日本鐵道運輸在 2026 年新年假期迎來驚人成績，東日本旅客鐵道（JR東海）於 1 月 5 日公布，2025 年 12 月 26 日至 2026 年 1 月 4 日的 10 天年末年始期間，東海道新幹線總運量達到 441 萬 5000 人次，較前一年度大幅成長 7%，創下歷史新高。單日平均運量也突破 44 萬 2000 人次，連續兩年刷新紀錄。其中 1 月 4 日單日上下行合計運量更達到 51 萬 6000 人次，成為 JR 東海自 1987 年成立以來運量最高的一天，超越 2019 年 10 月 11 日因颱風計畫停駛前夕創下的紀錄。這波運量高峰不僅反映日本國內旅遊需求強勁，更顯示國際觀光客持續湧入的熱潮。
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運量高峰與班次調度
根據 JR 東海統計，年末年始期間東海道新幹線平均每日運行 443 班次，較前一年度的 429 班次增加 14 班。運量最高峰出現在下行方向的 12 月 27 日與上行方向的 1 月 4 日，其中靜岡站發車的「光號」（ひかり）列車自由席乘車率更是驚人，下行方向達 150%、上行方向高達 180%，車廂內擠滿返鄉與出遊旅客。JR 東海發言人表示，公司充分運用每小時 12 班「希望號」（のぞみ）列車的運輸能力，並自 2023 年度起實施全車指定席制度，有效減少列車誤點情況，讓旅客能更順暢地搭乘。這項措施不僅提升服務品質，也成為運量持續成長的關鍵因素之一。
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在來線特急列車方面，年末年始期間運量為 19 萬 2000 人次，較前一年度微幅下滑 2 %。相較之下，名古屋鐵道（名鐵）在正月三天的運量表現亮眼，扣除定期券使用者後，全線運量達 99 萬 4000 人次，較前一年成長 7.4 %。名鐵名古屋站運量為 16 萬 9000 人次（成長 7.6%），金山站為 8 萬 5000 人次（成長 9.0%），但中部國際機場站卻出現 7.9% 的衰退，僅 3 萬人次，名鐵推測可能與航空預約狀況不佳有關。此外，JR 東海也在 1 月 9 日至 3 月 31 日期間推出「鐵道集章趣」（わく鉄スタンプラリー）第六彈活動，結合新幹線與觀光景點，吸引更多旅客體驗鐵道旅遊樂趣。
JR 東海將運量創新高歸功於大阪關西萬博結束後，國際旅客需求依然強勁，加上國內旅遊市場回溫，共同推升新幹線使用率。隨著春季旅遊旺季即將到來，東海道新幹線的高運量表現預料將持續維持，為日本鐵道運輸業注入強勁動能。
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