台美關稅談判傳出重大進展，消息指出美國對台商品關稅可能從 20% 降至 15%，而台灣對美製車課徵的 17.5% 進口關稅更有機會「直接歸零」這項消息讓車市掀起熱議，因為一旦關稅大幅調降，不僅美製車價格將更具競爭力，整個台灣車市的價格結構與品牌策略都將面臨重新洗牌，和泰汽車副董事長暨總經理蘇純興在第六代 Toyota RAV4 發表會後，首度鬆口表態，未來不排除引進美國製造的 Toyota 車款，關鍵就看關稅談判的最終結果。

台美談判進口車關稅有望歸零！和泰曝：「不排除引進美製 Toyota！」

台美關稅談判進口關稅歸零！

根據外電與台灣媒體報導，台美談判已進入尾聲，美方希望台灣在投資與供應鏈合作上提出更明確方案，其中台積電擴大在美國亞利桑那州的投資成為重要交換條件，而在汽車產業端，最受矚目的焦點落在「美製車 17.5% 進口關稅是否歸零」以及「美規車進口限制是否同步鬆綁」兩大議題，若關稅下調搭配非關稅障礙鬆綁同時發生，以美國為主要生產基地的品牌與車型將更有條件打價格戰或擴大導入台灣市場，市場普遍預期，美製車成本下降後，價格競爭將更加激烈，可能迫使其他非美系品牌甚至國產體系調整售價與配備策略因應，業者也開始呼籲政府同步規劃過渡期與輔導措施，降低對本土供應鏈與國產整車的壓力，蘇純興在 RAV4 發表會後受訪時表示，和泰會密切觀察關稅談判結果，若關稅底定且非關稅障礙鬆綁，在考量成本因素下，不排除引進其他 Toyota 美製車款，壯大 Toyota 在台灣的產品陣容。

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這波關稅談判風波不只發生在台美之間，全球車市也正經歷類似的貿易角力，歐盟原本對中國電動車實施最高 35.3% 的反補貼關稅，但近日傳出歐盟委員會正考慮取消重稅，改以設立「最低進口電動車價格」機制來解決分歧，這項政策轉向反映出關稅壁壘未達預期效果， 2024 年中國汽車在歐洲市佔率不跌反升，從年初的 2.5% 攀升至年底約 7%，歐盟新方案將「投資」列為核心考核標準，中國車企若能承諾在歐洲當地投資設廠，便有機會獲豁免繳納高額關稅，比亞迪（BYD）動作最為積極，除匈牙利及土耳其工廠外，正考慮在西班牙設廠，而美國總統川普（Donald Trump）近日在底特律發表談話時也拋出「讓中國進來」的表態，歡迎中國車廠赴美設廠，但仍維持對中國進口汽車高達 100% 的關稅水準，意味著中國車廠若想進軍美國市場，勢必得在當地設廠生產，和泰汽車的表態顯示，一旦政策底定，美製 Toyota 車款導入台灣的可能性大增，屆時消費者將有更多元的選擇，但也意味著整個車市將面臨新一輪的競爭與重組。

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