豐田（Toyota）宣布一項史無前例的決定：首度在台灣設置專供日本市場的生產線，將旗下熱銷中型廂型車 Noah 與 Voxy 移至台灣製造後再出口回日本。和泰車已於 2026 年 5 月 21 日正式證實，集團關係企業國瑞汽車桃園觀音工廠將自今年 10 月起開始生產這 2 款車型，正式展開國內與海外的併產體制。《日本經濟新聞》指出，豐田在海外設置專供日本市場的生產線，屬於相當罕見的案例，也是豐田首次針對主力車種採取此做法。
台灣觀音廠接手日本主力車種，豐田為何破例？
Noah 與 Voxy 原本多由日本愛知縣工廠負責生產，但日本當地需求強勁，部分車型交車時間甚至長達一年以上，加上日本勞動力短缺、工廠負荷持續升高，促使豐田開始尋求海外支援產能。根據報導，台灣產線年產能目標約 10 萬輛，若計畫全面推動，台灣生產的 Noah 與 Voxy 未來可能占兩款車全球銷量近 7 成。國瑞汽車觀音廠原本已生產 Corolla Cross 與 Yaris Cross 等車型，未來將透過設備改裝與新增投資擴大支援。根據永續報告書資料，國瑞汽車是日本豐田在台灣的製造基地，由豐田汽車、日野及和泰車合資設立，年生產量最高達 20 萬輛，在台生產已超過 40 年，2025 年產量達 12.7 萬輛，產量占比約 5 成。值得一提的是，Noah 與 Voxy 在 2026 年 5 月 6 日剛完成小改款上市，全車系全面改為油電混合動力，Noah 頂級車型「S-Z E-Four」四輪驅動版油耗表現達每公升 21.8 公里，Voxy 也同步追加全新 2 排 5 人座 Complete Model 車型，兩款車在日本市場的人氣正處於高峰。
此次豐田的布局，被汽車產業媒體解讀為全球供應鏈重整的縮影。經歷疫情、零組件短缺與物流瓶頸後，各大車廠紛紛重新調整生產基地配置，降低單一國家生產的風險。台灣在這波重組中脫穎而出，除了國瑞汽車長達 40 年的製造經驗外，與豐田母廠的深度合作關係也是關鍵因素。這也是台灣時隔 15 年再次出現整車回銷日本的紀錄，對台灣汽車製造業而言具有重要的象徵意義，也進一步鞏固了台灣在豐田全球供應鏈中的地位。
Noah 與 Voxy 目前仍在日本富士松工廠持續生產，台灣觀音廠預計自 2026 年 10 月起正式加入並行生產行列，屆時兩地同步供應日本市場，能否有效紓解日本長達一年以上的交車等待問題，答案將在年底揭曉。
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