賓士最小的運動休旅 GLA（代號 H247）2019 年底剛剛改朝換代，原廠隨即公佈最強頂級 AMG 版本，Mercedes-AMG GLA45/45S 比照之前的 A45/45S 跟 CLA45/45S 採用賓士AMG最新的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，標準版 GLA45 輸出達 387 匹、S 版 421 匹也都沒變，總之就是完全沒有意外的一級 AMG 45 系列動力塞進新 GLA，再以純正 AMG 風格武裝外觀與內裝設定，底盤操控加以強化，這些重點打完就差不多可以收工了。對了，GLA45/45S 預計要到 2020 年下半年才會以 2021 年式新車在歐美發表上市，價格尚未公佈，最快要今年底才可能導入台灣。



新的 Mercedes-AMG 45 系列當然要從新推出的 M139 引擎說起，這具號稱市售最強4缸渦輪引擎標準版可輸出 387hp/6500rpm 與 480Nm/4750-5000rpm，S 版更提升到 421hp/6750rpm 與 500Nm/5000-5250rpm，紅線限轉 7200rpm，兩個版本的差異點主要是進氣增壓值不同，採用單渦輪雙渦流增壓進氣，S 版瞬間最大增壓值高達 2.1bar（30.5 psi），最大渦輪轉速可達 169000rpm，每小時最大進氣量 1200 公斤空氣，標準版 1.9bar（27.6psi），最大進氣量 1100 公斤，引擎架構跟以往的 45 系列 M139 引擎完全不同，缸徑 83mm、衝程 92mm，排氣量 1991c.c.，基本上就是現行 AMG 63 系列的 4.0 升 V8 引擎（M176/M177/M178）對切一半的模組化概念。兇猛的輸出加上 AMG SPEEDSHIFT DCT 8G 雙離合器變速箱，讓 GLA45 擁有 4.4 秒加速破百的實力，極速限制在 250km/h，GLA45S則是 4.3 秒，極速提高到 270km/h。AMG SPEEDSHIFT DCT 8G 雙離合器變速箱同樣可對應 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式切換多種模式，當然還有 RACE-START 功能可達成最佳化起跑加速狀態。



底盤方面採用具有 AMG 扭矩控制功能的 AMG Performance 4MATIC 全輪驅動系統，新型後差速器中的 AMG TORQUE CONTROL 扭矩控制系統具有兩個電子控制的多片離合器連結後輪分配動力，可確保在極端狀態下發揮最佳循跡性。懸吊結構為了降低過彎側傾與轉向反應，提高剛性與更好的驅動能力，幾何形狀也經過修改。AMG RIDE CONTROL 自適應電子阻尼懸吊有三種模式可選擇，強化的煞車系統採用前 350mm、後 330mm 加大通風碟盤，另可選配 AMG DYNAMIC PLUS 套件將前碟盤升級到 360mm 搭配紅色對向 6 活塞卡鉗。AMG DYNAMIC SELECT 共有六種模式，包括 Slippery、Comfort、Sport、Sport 、Individual、RACE（S-Model 標準配置），其中RACE模式是 GLA45S 的標配，GLA45 要選配 AMG DYNAMIC PLUS 才有。

外觀當然是典型的 AMG 戰鬥風格這就沒什麼好形容的了，車側可看到 GLA45 採用 19 吋輪圈，GLA45S 則是 20 吋，最大可選配 Performance SUV 21 吋輪圈，車尾除了顯眼的置頂尾翼，標準版 4 出尾管口徑為 82mm，GLA45S 則是 90mm，車底還配置大型分流器以提升空力性能。內裝同樣是 AMG 風格所打造，可以選配 AMG Performance 座椅，採用黑色 ARTICO 人造皮革和 DINAMICA 織布，紅色 designo 安全帶搭配AMG碳纖維飾板，鍍鉻出風口，還可選擇灰黑/黑色 ARTICO 人造皮革內飾，有四種不同皮革可選擇。S 版內裝加上許多黃色元素，包括 Nappa 皮革/ DINAMICA 織布的 AMG Performance 方向盤加上黃色車縫線與 12 點鐘標記。



車載系統還可選配 AMG TRACK PACE，這是 MBUX 信息娛樂系統的整合功能之一，可以連續監視 80 多個車輛數據（例如速度、加速度等），並進行賽道單圈測時以提供駕駛者改善單圈成績，由於採用了新開發的演算法，可以盡可能地精確定位車輛位置，透過 GPS 以及車輛傳感器的數據（加速度、陀螺儀、轉向角、輪度）顯示在多媒體螢幕，這套系統還內建多個著名賽道資料，例如 Nuburgburgring 或 Spa Francorchamps，不過在台灣應該沒啥用就是了。

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責任編輯：Jerry


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