Toyota 傳奇跑車 Celica 睽違約 20 年後有望重返市場。根據豐田內部人士發言與近期開發動向，GR Celica 復活計畫已持續推進，並有望成為 Toyota 未來運動車布局的重要拼圖。隨著 GR Supra 預計於 2026 年 3 月 停產，Toyota 也正重新規劃旗下性能車陣容，由 GR86、GR Celica 與次世代 GR Supra 組成的「三本柱」戰略逐漸成形。
GR Celica 復活後，GR86 會被取代嗎？
1970 年問世的 Celica 曾是 Toyota 最具代表性的跑車之一，其中 Celica GT-FOUR 更憑藉渦輪引擎與全時四輪驅動系統，在世界拉力錦標賽（WRC）留下輝煌戰績。外媒指出，新一代 GR Celica 可望搭載全新開發的 2.0 升直列四缸渦輪引擎，最大輸出預計突破 300 匹馬力，並結合高性能四輪驅動系統，重現 GT-FOUR 精神。消息曝光後，不少車迷擔心 GR86 是否會因此失去定位，但從產品規劃來看，兩者其實走向截然不同。GR86 主打輕量化後驅與純粹操控樂趣，而 GR Celica 則鎖定高性能渦輪四驅市場，性能與售價預料都將高於 GR86，兩款車將分別鎖定不同族群。
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Toyota 重建性能車版圖！
除了 GR Celica 外，次世代 GR Supra 也傳出將導入電動化與油電混合動力技術，成為 GR 品牌旗艦車款。這也意味著 Toyota 正逐步重現過去擁有 Celica、Supra、MR2、Levin／Trueno 等多款跑車並存的黃金年代。未來產品定位將由 GR86 擔任入門後驅跑車、GR Celica 主打高性能四驅，而 GR Supra 則肩負品牌旗艦角色。雖然 Toyota 尚未正式公布 GR Celica 與次世代 GR Supra 的相關資訊，但隨著新世代 2.0 升渦輪引擎 開發持續推進，Toyota 的運動車戰略已逐漸浮出檯面。
延伸閱讀
FAQ
根據開發動向，復活的 GR 塞利卡預計搭載新開發的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，最高輸出功率有望超過 300 匹馬力，並配合高性能四輪驅動系統，打造現代版的 GT-FOUR。這將延續當年塞利卡在世界拉力錦標賽（WRC）的輝煌傳統，走向高輸出渦輪加四驅的高性能路線。
不會。兩車各司其職，針對不同消費者。GR86 採輕量後驅設計，強調「操控樂趣」的純粹駕馭體驗；GR 塞利卡則走高輸出渦輪加四驅路線，價格與性能定位在 GR86 之上。它們是分層產品，而非競爭對手。
豐田正推行「三本柱」戰略：GR86 作為入門級運動車、GR 塞利卡作為高性能四驅戰士、次代 GR Supra 作為電動化旗艦。這重現了當年「多元運動車陣容」的黃金時代，包括塞利卡、Supra、MR2 等多款選擇，如今以現代手法重新詮釋這份遺產。
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