電動車時代，性能車廠要如何延續熱血駕駛靈魂？梅賽德斯-AMG（Mercedes-AMG）給出了答案。品牌近期一口氣端出兩項重磅消息：全新AMG GT 63四門電動房跑車正式開放訂購，港版起售價達299.9萬港幣；同時全電動CLA 45 4MATIC+也在傳奇賽道紐柏林北環賽道（Nürburgring Nordschleife）刷新組別紀錄，證明電動科技也能玩出賽道實力。
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梅賽德斯-AMG GT 63電動房跑車有什麼亮點？
這款AMG GT 63是品牌首款完全基於全新AMG.EA高性能純電平台打造的量產車型，最大賣點在於全球首度量產的軸向磁通電動摩打（Axial Flux Motor）技術。相較傳統徑向磁通摩打，這套系統體積縮減達50%，卻能榨出更高功率密度。新車搭載3個摩打，車頭1具、車尾2具,綜合馬力狂衝1169匹，持續馬力也有721匹，最大扭力達2000Nm。配合800V高壓電架構，0到100km/h加速僅需2.1秒,一舉成為港版市場加速最快的量產四門純電房跑車。品牌還特別加入AMGFORCE Sports+模式,能模擬出極為真實的AMG招牌V8引擎聲浪，讓電動車也能保留燃油車的駕駛激情，支援600kW閃充功能也讓車主不必久候。
另一頭,電動CLA 45 4MATIC+同樣沒有讓車迷失望。這款高性能四門房車由車手Kevin Berger駕駛，在紐柏林北環賽道以官方認證的7分32.070秒完成20.8公里單圈，成為同級最快紀錄保持車款。這次刷新紀錄用的是原廠量產規格車輛,搭配Pirelli P Zero Trofeo RS專用賽道輪胎出戰。動力方面採用液冷軸向磁通電動馬達三馬達系統,兩具設於後軸、一具位於前軸,綜合輸出達680匹馬力（500kW）,配合具後軸扭力分配功能的AMG Performance 4MATIC+全輪驅動系統,0到100km/h僅需2.7秒。車輛同樣採用800伏特電氣架構,並整合自適應懸掛與持續熱管理系統,確保賽道圈速中維持峰值輸出。
從1169匹的GT 63到刷新紀錄的CLA 45,梅賽德斯-AMG用兩款截然不同的電動車型,證明軸向磁通摩打技術已經正式進入量產實戰階段。這套動力架構未來很可能延伸到更多AMG車系,持續在電動賽道上寫下新的速度篇章。
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FAQ
AMG GT 63是品牌首款基於AMG.EA高性能純電平台打造的量產車，最大亮點是全球首度量產的軸向磁通電動摩打技術。相比傳統摩打，體積縮減50%卻能提供更高功率密度。搭載3個摩打（車頭1具、車尾2具），綜合馬力達1169匹，持續馬力721匹，最大扭力2000Nm。0到100km/h僅需2.1秒，成為港版市場加速最快的量產四門純電房跑車。
電動CLA 45 4MATIC+由車手Kevin Berger駕駛，在紐柏林北環賽道以7分32.070秒完成20.8公里單圈，成為同級最快紀錄保持車款。採用液冷軸向磁通電動馬達三馬達系統（後軸2具、前軸1具），綜合輸出680匹馬力，配合AMG Performance 4MATIC+全輪驅動系統，0到100km/h僅需2.7秒。
軸向磁通摩打相較傳統徑向磁通摩打，體積縮減達50%，卻能榨出更高功率密度。這項技術已在AMG GT 63和CLA 45上實現量產，未來很可能延伸到更多AMG車系。該技術配合800V高壓電架構，支援600kW閃充功能，讓車主不必久候。
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