福特（Ford）在慶祝投入賽車活動125週年的同一週，拋出一則讓拉力迷精神一振的消息：重返世界拉力錦標賽（World Rally Championship，WRC）。搜尋結果顯示，這項計畫於2026年10月1日由福特賽車部門（Ford Racing）與國際汽車總會（FIA）對外公布，福特將自2028年起以完整原廠身分投入賽事，並延續與英國夥伴 M-Sport 的合作，2029年再推出全新打造的賽車。回頭看歷史，從1978年 WRC 創立的第一年到2012年，福特長期都是這項賽事頂級組別的固定班底。之後雖有私人車隊在福特支援下參賽，卻再也沒有組過完整的原廠陣容，這次等於讓缺席逾10年的原廠旗幟重新升起。外媒 Carscoops 的報導也提到，福特希望藉由賽事讓下一代量產車變得更好。

MOTORSPORTS Ford Jumps Back Into WRC, Says Your Next Car Will Be Better For It A full works Fiesta entry debuts in 2028, then Ford unleashes a purpose-built World Rally Championship weapon for 2029 1 hour ago

福特為什麼選在2028年重返WRC？Fiesta 與全新賽車的時程怎麼安排？

時間表分成兩個階段。第一階段在2028年，福特賽車將與 M-Sport 一同投入 WRC，讓 Fiesta 暫時復活，作為原廠車隊的起點。Carscoops 形容這只是暖身，真正的重頭戲在2029年：一輛全新的 WRC 賽車屆時登場，外媒還半開玩笑地說，亮相方式八成會是從一處覆滿泥土的坡頂飛躍約40公尺。搜尋結果則補充，這輛新車將由 M-Sport 負責設計、製造與運作，並以一款尚未發表的量產車為基礎；另有報導指出，福特賽車與 M-Sport 目前即開始合作，新車的開發工作在幕後持續進行，等到2028年 Fiesta 上場時，雙方的原廠合作關係已經運作一段時間。M-Sport 的來頭也不小，這家由前原廠車手馬爾科姆·威爾遜（Malcolm Wilson）創辦的公司，早在1997年就獲選為福特重振 WRC 計畫的合作對象，至今累積超過40年的競賽經驗，從拉力賽車到房車賽，設計到生產都在同一個屋簷下，位於英國湖區國家公園邊緣。福特的拉力戰績同樣亮眼，1979年靠著比約恩·瓦爾德加德（Bjorn Waldegard）駕駛 Escort RS1800 Mk2 的甩尾功夫，一口氣拿下車廠與車手兩項年度冠軍。對老車迷而言，Fiesta 回歸賽道之外，這段從 Escort 一路延伸過來的拉力血脈，也是福特這次回歸最有話題的部分。

要理解福特為何在此刻動手，得先看 WRC 本身的變化。2026年是現行 Rally1 頂級技術規範的最後一個賽季，2027年將迎來大幅度的規則翻修，替下一個世代的賽事定調。Carscoops 指出，新世代賽車將圍繞共用的安全車體（safety cell）打造，目的是壓低參賽門檻與成本，而這波改革也可能讓汽油車與電動車在賽場上正面較勁。福特選在規則重新洗牌的節點返場，等於是從新時代的起跑線一起出發，不必追趕舊規則下累積多年的領先者。搜尋結果同時顯示，這項計畫與福特即將推出的歐洲量產車連動，也與福特在一級方程式（F1）、W2RC 與世界耐力錦標賽（WEC）的版面配置互相呼應。盤點目前版圖，福特正為紅牛車隊（Red Bull）供應混合動力引擎，替 WEC 準備一輛超跑級賽車，近期亮相了參加達卡拉力賽的 Raptor T1+，另外還讓 Mustang 征戰 IMSA、GT 賽事與 NASCAR。在這張清單裡，拉力賽是唯一明顯的空缺，也是部分福特車迷念茲在茲的一塊。外媒還提到，福特打算利用賽車運動點燃車迷對品牌的熱情，建立與中國車廠之間不存在的情感連結。另一個背景是，福特近年調整產品線，執行長吉姆法利（Jim Farley）曾坦言，成本結構難以與 Toyota、Hyundai 等日韓車廠正面競爭，因此資源轉向 Bronco、Mustang 等更具特色的車款，在這樣的策略下，拉力賽的越野與性能形象正好與品牌路線相合。

整體時程已經很明確：2028年由原廠陣容帶著 Fiesta 出戰，2029年全新 WRC 賽車接棒，兩者都在 M-Sport 的協助下完成。相較於2012年之後只剩私人車隊掛著福特名號參賽的局面，原廠車隊的回歸讓福特直接站上 WRC 製造商的舞台，與2027年起的新規則同步展開。至於 Fiesta 究竟會以什麼樣貌重返賽道、2029年那輛新車又將以哪一款尚未發表的量產車為藍本，福特目前並未公開細節。你覺得福特的原廠陣容，能不能在新規則時代重現1979年那樣的雙料冠軍光景？


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FAQ

福特在2028年重返WRC主要有三個原因：首先，2027年WRC將進行大幅規則改革，新規則採用共用安全車體以降低參賽門檻，福特可從新時代起跑線開始，不必追趕舊規則下的領先者。其次，福特希望透過賽事讓下一代量產車變得更好。最後，拉力賽是福特目前賽車運動版圖中唯一明顯的空缺，福特打算利用賽車運動點燃車迷熱情，建立與其他車廠不同的情感連結。

2028年是第一階段，福特將與英國M-Sport合作，讓Fiesta暫時復活作為原廠車隊起點，這只是暖身階段。2029年是真正重頭戲，全新打造的WRC賽車將登場，由M-Sport負責設計、製造與運作，並以尚未發表的量產車為基礎。新車開發工作已在幕後進行，等2028年Fiesta上場時，雙方的原廠合作關係已運作一段時間。

M-Sport由前原廠車手馬爾科姆·威爾遜創辦，累積超過40年競賽經驗，從拉力賽車到房車賽，設計到生產都在同一屋簷下，位於英國湖區國家公園邊緣。福特早在1997年就選擇M-Sport作為WRC計畫合作對象。這次合作讓福特能借助M-Sport的專業技術與經驗，加速新世代WRC賽車的開發與運作。

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