日本馬自達（Mazda）的轉子引擎，10月19日在日本一口氣冒出好幾則話題。有科技記者公開 MX-30 Rotary-EV 約1年的使用心得，馬自達在 JMS Bizweek 2026 展出的「ロータリー-EVシステム・コンセプト」也受到矚目。車迷圈同樣在聊 SA22C 的復活故事，以及50萬日圓以下就能入手的 RX-8 中古車行情。
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轉子引擎現在怎麼玩？從發電、多燃料到老車復活一次看
MX-30 Rotary-EV 的設計是由馬達負責驅動，轉子引擎只負責發電。試乘1年的科技記者木村ヒデノリ表示，踩下油門時的順暢加速與安靜程度，感覺就是電動車，跟他以前試過的純電版 MX-30 EV 相比也沒有明顯違和感。他自家沒有200V充電環境，電力不足時就靠轉子發電，日常使用沒有大問題，但短距離改用發電行駛時燃費不太好，因此他認為自宅有200V充電會更理想。長距離行駛時，轉子發電的燃費反而還算不錯，也不必擔心續航距離。另一邊，JMS Bizweek 2026 展出的概念系統，被指能使用汽油、生質乙醇、生質柴油、HVO（廢食用油燃料）、藻類生質燃料、甲烷，甚至氫氣，因此被放在「多元路徑」展區。展台上的配置也讓整體高度壓得很低，日本媒體推測可能是衝著低引擎蓋跑車而來。
這套系統其實不是第一次亮相。2024年5月，豐田、速霸陸與馬自達三家公司的新引擎聯合記者會上就已公開，2023年的 JMS 則展出過低引擎蓋的概念跑車「馬自達 Iconic SP」。現場說明人員表示，這套動力系統並非過去式，目前仍在積極開發，驅動用馬達也在朝自家掌握技術的方向進行。老車迷的故事則更有溫度：曾任職廣島馬自達的河尻先生，62歲那年買下破舊的 SA22C，花3年修復，如今搭載的是拓寬側進氣口的 13B 化油器仕樣引擎。至於 RX-8，來源指出轉子引擎壽命不一定是10萬公里，Rマジック的使用者多在12萬至13萬公里左右大修，費用與換新引擎差不多，後期型零件供應也比較安心。
目前 MX-30 Rotary-EV 已有1年的實際使用心得，ロータリー-EVシステム仍在開發階段，RX-8 中古車則有50萬日圓以下的價位可挑。
延伸閱讀
FAQ
MX-30 Rotary-EV 的驅動方式是由馬達負責驅動車輪，轉子引擎則只負責發電。
試乘一年的科技記者表示，踩油門時的加速順暢、安靜程度與純電版 MX-30 EV 相差不大，駕駛感受接近電動車。
電力不足時轉子引擎會自動發電，日常使用沒有大問題。
若家中沒有 200V 充電環境，電力不足時需依靠轉子發電，短距離改用發電行駛時燃費表現較差。
長距離行駛時，轉子發電的燃費反而還算不錯，也不必擔心續航距離。
因此文章作者認為，家中有 200V 充電設備會更理想。
來源指出，轉子引擎的壽命不一定是 10 萬公里，Rマジック 的使用者多在 12 萬至 13 萬公里左右進行大修。
大修費用與換新引擎差不多，且 RX-8 後期型零件供應較為安心。
RX-8 中古車目前有 50 萬日圓以下的價位可以選擇。
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