特斯拉之前對全自動駕駛（FSD）測試版做了調整，並在被 CNN 記者報導對特斯拉的不滿後，馬斯克也親自駕駛最新的全自駕系統，且於德州奧斯汀（Austin）的特斯拉新總部進行「無人接管」下測試，並表示：「沒有特斯拉車款做過這些路線」自己第一次行駛這些路。


特斯拉執行長馬斯克親自試駕最新測試版「完全自動駕駛」且全程無人接管
    特斯拉執行長馬斯克親自試駕最新測試版「完全自動駕駛」且全程無人接管
    圖片來源：bbc
馬斯克實測「完全自動駕駛」最新版 FSD Beta 10.5，全程無人接管方向盤！

特斯拉在去年事故頻傳，美國國家公路交路安全管理局（NHTSA）還作出研究，配備自動駕駛的特斯拉，有 11 次是撞向救護車事故，且至今還造成 17 人受傷、1 人死亡，就連馬斯克本人都對此前發佈的全自駕測試版 9.2 認為不好用：「FSD Beta 9.2 實際上不是很好，但公司的自動駕駛團隊正盡快優化該系統」而在不斷改進後，近期優先給內部員工最新版的 FSD Beta 10.5，並表示將更像人工操作。

馬斯克實測「完全自動駕駛」最新版 FSD Beta 10.5，全程無人接管方向盤！

馬斯克親自上陣實測全自駕，全程無人接管方向盤

這款全自駕最新版 10.5 推出前，馬斯克親自上陣實測，並在特斯拉總部德州奧斯汀附近道路進行測試說：「昨天晚上我使用地圖隨機找幾條路，在奧斯汀附近進行幾次無人接管（自駕）的測試」且還強調「（沒有特斯拉做過這些路線）」來證明最新完全自動駕駛測試版有其穩定性，且強調即使是特斯拉第一次嘗試的路線也有其安全性！

▼有網友分享自己使用自駕最新版，而馬斯克也自曝自己「也測試無人接管方向盤」的動作

載入中...
elonmusk＠Twitter

然而有網友就對馬斯克試用特斯拉「完全自動駕駛且全程無接管」的動作，表示：「我懷疑馬斯克的安全評分是否高於 98」引起許多討論，更有網友回覆：「沒錯，不過……他是老闆」或「早期測試人員不需要通過測試，馬斯克是早期的 Beta 測試員」來回應，而關於下載全自動駕駛測試版 FSD Beta，先前馬斯克就曾表達要通過五大安全評分且要 100 分才能下載完全自駕的測試版，然而經過近期的自動減速、煞車後，則再推出提高交通標誌、車輛檢測力的 FSD Beta 10.5。

馬斯克實測「完全自動駕駛」最新版 FSD Beta 10.5，全程無人接管方向盤！
而目前針對 FSD Beta 10.5 的更新有：一，改進系統自動標記功能；二，採用全新靜物自動標記、加入 165K 自動標記影片；三，將對分道線、道路邊緣線和車道連接線等靜態標記的識別準確率提高 13%，改進交通錐和交通標記檢測能力；四，對插隊車輛的檢測力提高 5.5% 減少虛假減速；五，在陰影模式下啟用「緊急規避機動」功能；六，允許在安全的情況下改變車道以避開並排車輛；七，在路口使用多模態目標預測，提高了並線目標檢測錯誤率；八，提高短時間內的減速閾值，改進車道變換功能；九，改進彎道建模功能，讓車輛機動更精細；十，避免不必要的繞路或重新規劃路線。
    而目前針對 FSD Beta 10.5 的更新有：一，改進系統自動標記功能；二，採用全新靜物自動標記、加入 165K 自動標記影片；三，將對分道線、道路邊緣線和車道連接線等靜態標記的識別準確率提高 13%，改進交通錐和交通標記檢測能力；四，對插隊車輛的檢測力提高 5.5% 減少虛假減速；五，在陰影模式下啟用「緊急規避機動」功能；六，允許在安全的情況下改變車道以避開並排車輛；七，在路口使用多模態目標預測，提高了並線目標檢測錯誤率；八，提高短時間內的減速閾值，改進車道變換功能；九，改進彎道建模功能，讓車輛機動更精細；十，避免不必要的繞路或重新規劃路線。
    圖片來源：Want2RunAgain

你對馬斯克本人親自測試特斯拉即將發布的最新版 FSD Beta 10.5 有安全、穩定性，且全程無人接管方向盤有什麼想法？歡迎留言告訴我們，另外亦可查看：「馬斯克砲轟 CNN 記者實測特斯拉「全自動駕駛」FSD Beta，Elon Musk：我懷疑這是在開車前寫的」。


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