寶獅（Peugeot）推出的 E-T16 概念車，把 1980 年代 B 組拉力賽的記憶，直接塞進一台純電動掀背車裡。車上配置 3 顆電動馬達，輸出 816 匹馬力，從靜止加速到時速 100 公里只要 2.5 秒，造型靈感來自在 1985 與 1986 年連續拿下世界拉力錦標賽冠軍的 205 T16。寶獅也表示，部分技術與造型日後會真的用在量產車上。

法國 Peugeot E-T16 概念車亮相！3 顆電動馬達 816 匹馬力致敬拉力傳奇 205 T16！

Peugeot E-T16 概念車的規格有多誇張？

E-T16 的動力配置是前軸 1 顆、後軸 2 顆電動馬達，合計輸出 816 匹馬力（608 千瓦），是寶獅有史以來馬力最強的車款。加速表現同樣驚人，0 到時速 100 公里只要 2.5 秒，從靜止衝到時速 300 公里也僅需 16 秒。國外汽車媒體指出，這組數位連當年的 B 組拉力猛獸都很難比得上。除了直線加速，E-T16 在前後兩軸都設有扭力向量分配，提供 3 種駕駛模式，外加第 4 種可自行調整的模式。電池容量為 85 度，以 WLTP 標準測得的純電續航力最長 248 英里。車上搭載的線控轉向技術與大膽的外型設計，也被視為下一代 E-208 的預告。寶獅運動部門（Peugeot Sport）則把 E-T16 定位成全新品種「Hyperhatch」的起點，也就是比一般熱血掀背車更極端的性能小車。

E-T16 之所以選在此時登場，是為了紀念 205 T16 奪下世界拉力錦標賽連霸 40 週年。從搜尋資料來看，205 T16 採用中置引擎與四輪驅動，除了外型輪廓之外，和一般量產版 205 幾乎沒有關係，公路版據稱只生產了 200 輛。這款車被普遍視為 B 組拉力賽最成功的車款之一，終結了奧迪 Quattro 的統治局面，至今仍是最容易辨認的 B 組象徵。相較之下，E-T16 沒有渦輪增壓引擎，也不會有原版那種聲浪，寶獅把馬力與操控表現交給電動馬達，用另一種方式延續 T16 這個車名。在寶獅的量產線上，國外媒體先前拍到 2027 年式 208 的測試車，採用新平台；台灣方面，208 小改款 Hybrid 也已在 2026 台北新車大展宣布回歸。E-T16 的線控轉向與造型預告，正好落在這條新世代小型車的產品線上。

816 匹馬力、0 到時速 100 公里 2.5 秒、85 度電池、248 英里續航，是 E-T16 目前公布的幾組關鍵數位。當年在拉力賽場上稱霸的 205 T16 已滿 40 年，寶獅選擇用一台純電概念車來紀念，也把「Hyperhatch」這個新名詞擺上檯面。


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FAQ

E-T16 採用前軸 1 顆、後軸 2 顆電動馬達的三馬達配置，合計輸出 816 匹馬力（608 千瓦），是寶獅有史以來馬力最強的車款。
0 到時速 100 公里僅需 2.5 秒，從靜止加速到時速 300 公里約 16 秒。前後軸皆有扭力向量分配，提供 3 種駕駛模式加上 1 種可自訂模式。

E-T16 的造型靈感來自 1980 年代 B 組拉力賽的傳奇車款 205 T16，該車在 1985 與 1986 年連續拿下世界拉力錦標賽冠軍。
E-T16 是為紀念 205 T16 奪冠 40 週年而推出的概念車，以純電動掀背車的形式延續這份拉力賽記憶。

E-T16 搭載 85 度電池，以 WLTP 標準測得的純電續航力最長可達 248 英里。
車上還配備線控轉向技術，寶獅表示部分技術與造型未來可能應用於量產車，例如下一代 E-208 的設計方向。

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