歐洲的小型休旅車市場早就擠滿選手，但雷諾（Renault）還是端出了新的一張牌。Renault 4 E-Tech 是純電專用的跨界休旅車，定位上可視為以 Clio 為基礎的 Captur 的電動替代選擇，造型走復古現代路線，底層則沿用 Renault 5 E-Tech 的架構。國外汽車媒體日前刊出試駕評測，結論是它可能是目前最好的復古電動車：空間比 R5 掀背更實用，駕駛樂趣也沒有被犧牲太多。
Renault 4 E-Tech 好在哪？規格、續航與缺點一次看
試駕車為中階的 Techno 版本，位階介於入門的 Evolution 與旗艦的 Iconic 之間。除了標準車型，雷諾也推出帶有電動捲收織布頂篷的 Plein Sud 版本，營造開放式的駕駛感受。動力採單顆電動馬達、前輪驅動，最大馬力 148 匹（110 千瓦／150 PS），最大扭力 245 牛頓米，0 到 100 公里加速 8.2 秒，極速 150 公里，這幾項數據皆為原廠公布。電池容量為 52 kWh，WLTP 續航 415 公里。車身長 4,144 mm、寬 1,800 mm、高 1,572 mm，軸距 2,624 mm，後廂容積 420 公升，車重 1,462 公斤。據了解，車上還配有 10 吋數位儀表與 10 吋多媒體觸控螢幕，內建 Google 車載系統。評測指出，編號比 R5 小的 R4，實際上是尺寸更大、也更實用的車款。優點列為造型、操控與配備，缺點則是高速公路上的續航有限，以及一些小幅度的人體工學瑕疵。
回頭看歷史，初代 R4 於 1961 年問世，是雷諾第一款前輪驅動的量產房車。4L 當年鎖定家庭與勞工族群，33 年的生產期間累計賣出 813 萬輛，是法國最成功的車款之一。如今的純電版把這份復古血統搬進現代休旅車身，沿用經典的方正輪廓與圓形頭燈元素。車款近期也有更新：藉由空力優化，52 kWh 版本的最長 WLTP 續航提升到 415 公里，並新增 Roland-Garros 特仕版、Plein Sud 帆布車頂與 LFP 電池選項。另一方面，雷諾 10 月 12 日至 18 日的巴黎車展上，也將亮相 Renault 8 Gordini Concept 等概念車，品牌執行長 Fabrice Cambolive 先前提到，未來新車陣容中，復古車型、長青車款與全新原創設計將各占三分之一，R5、R4 與 Twingo 都被歸在復古這一類。
試駕車所在的希臘，Renault 4 E-Tech 售價從 33,500 歐元起跳。從 148 匹馬力、415 公里續航到 420 公升後廂，這台車把復古外型與日常實用性放在同一張規格表上，高速續航則是評測點出的最大弱項。
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FAQ
Renault 4 E-Tech 搭配 52 kWh 電池，WLTP 續航里程為 415 公里。
動力採單顆電動馬達、前輪驅動，最大馬力 148 匹，最大扭力 245 牛頓米。
0 到 100 公里加速為 8.2 秒，極速 150 公里。
評測指出，Renault 4 E-Tech 的實用性優於 R5 掀背車款。
車身長 4,144 mm、寬 1,800 mm、高 1,572 mm，軸距 2,624 mm，後廂容積為 420 公升。
即使編號較小，R4 的尺寸實際上比 R5 更大，駕駛樂趣也沒有明顯縮水。
車款位階包含入門 Evolution、中階 Techno（試駕車型）以及旗艦 Iconic。
另有附電動捲收織布頂篷的 Plein Sud 版本，帶來開放式駕駛感受。
配備方面有 10 吋數位儀表、10 吋多媒體觸控螢幕，並內建 Google 車載系統。
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