韓國Lexus（Lexus Korea）13日在首爾光津區舉辦媒體發表會，正式推出第8代全新ES（All-New ES）。睽違8年換代的這款大型房車，在原有油電車型之外，首度加入純電動車款，9個等級同步登場。韓國媒體也陸續完成試駕，焦點集中在放大的車身、安靜的車室，以及電動車款的順暢感。
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近日，BMW 公布旗下新世代純電房車 i3 的中國專屬版本 i3 50L，在一場長途耐力挑戰中單次充電行駛754英里（1,213公里），抵達終點時電量還剩1%。i3 今年秋天才在美國與歐洲開賣，官方宣稱續航超過400英里，但跑出更遠距離的這 ...2026-10-18 -
電動車常被形容成沒有個性的家電，雷諾（Renault）卻一直想把旗下電動車做得有趣、有味道。從 4 E-Tech、5 E-Tech，到馬力高達 550 匹、限量生產的 5 Turbo 3E 高性能掀背車，這個法國品牌一路走的都是熱血路線。本 ...2026-10-18 -
中國吉利集團旗下的高階電動車品牌極氪（Zeekr），13日在法國巴黎登場的2026巴黎車展中，推出旗艦大型休旅車9X與新款7X，同步公布歐洲營運成績與擴張計畫。極氪指出，今年歐洲地區交車量較去年增加200%，目前已進軍歐洲22個市場。在韓國 ...2026-10-16 -
德國車廠福斯（Volkswagen）以 Type 2 小巴聞名全球，近年將經典輪廓轉化為純電 ID.Buzz，卻因美國售價偏高、續航表現有限，未能把懷舊話題完全轉成銷量。福斯執行長湯瑪斯舍費爾（Thomas Schäfer）近日證實，第二代 ...2026-10-16 -
2026年10月的巴黎車展上，比亞迪（BYD）帶來歐洲首秀的 Atto 8，主打的不是外型，而是充電速度。這款三排座電動 SUV 搭載 115 kWh 的第二代刀片電池，在搭配 Flash 閃充樁的條件下，電量從10%補到70%只要5分鐘， ...2026-10-15 -
巴黎車展於10月12日至18日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉行，中國品牌來勢洶洶，零跑汽車（Leapmotor）帶來的 B03，就是讓西方車廠神經緊繃的車款之一。這是一輛小型純電掀背車，也是中國市場 B05 的歐洲版，預計2027年登陸歐洲，目標 ...2026-10-15 -
在路上隨便攔一個人，問他廣汽（GAC）Aion V 是什麼，多數人大概會一臉茫然。有人猜是新款洗衣機，也有人以為是某種熱水系統的型號。實際上，它是一台純電休旅車，已在多個市場上市，打算撼動電動車的既有勢力。國外汽車媒體記者布雷·安德森（Br ...2026-10-15 -
歐洲的小型休旅車市場早就擠滿選手，但雷諾（Renault）還是端出了新的一張牌。Renault 4 E-Tech 是純電專用的跨界休旅車，定位上可視為以 Clio 為基礎的 Captur 的電動替代選擇，造型走復古現代路線，底層則沿用 Re ...2026-10-13 -
凌志韓國（Lexus Korea）於10月13日在首爾廣津區的華克山莊飯店舉行發表會，正式推出第8代全新ES。這是ES首度加入純電動車型，入門的ES 350e Premium定價7160萬韓圜，比同等級油電版ES 350h Premium的 ...2026-10-13 -
起亞（Kia）旗下的小型電動休旅 EV3，在英國電動車市場交出亮眼成績。根據英國汽車工業協會（SMMT）12日公布的銷售統計，EV3 9月在英國賣出3026輛，位居電動車銷量第5名，前面只有特斯拉（Tesla）與比亞迪（BYD）的車款。在前 ...2026-10-12
韓國第8代Lexus ES有哪些變化？純電車型規格一次看
ES隨著1989年Lexus品牌誕生，2001年進入韓國市場，至今已走過25年。新世代共推出9個等級，其中純電5款、油電4款；純電車型為ES350e與ES500e，油電車型則是搭載第6代油電系統的ES350h。ES350e配備74.69kWh鋰離子電池，單次充電複合續航478公里，複合電耗為6.0km/kWh，支援最大150kW直流快充，電量從10%充到80%只要28分鐘，價格從7160萬韓圜起跳。ES500e透過四輪驅動系統「Direct4」，合計輸出347匹馬力。車身全長5140mm、全寬1920mm、軸距2950mm，分別比前代增加165mm、55mm、80mm。外觀上，沙漏造型的紡錘形水箱護罩（Spindle Grille）不見了，改把紡錘形線條延伸到整個車身，稱為「紡錘車身」（Spindle Body）。座艙配有12.3吋數位儀表、14吋中控觸控螢幕，方向盤與儀表板的「隱藏式開關」平時看不到任何圖示，手一靠近才會亮起。
試駕心得方面，一名韓國記者開著ES500e AWD，從首爾松坡區到春川南面單程78公里，約100分鐘的行程中，腦中反覆出現的是「不像電動車」和「果然是ES」。另一家韓國媒體試駕ES350h AWD豪華版約70公里，途中塞車近40分鐘，儀表顯示平均油耗仍有20.6km/L，比官方複合油耗18.3km/L高出約13%，前代ES300h的官方數位則是17.2km/L。該媒體也提到，後座翹腳時膝蓋不會碰到前座椅背。第三家媒體輪流試駕ES500e與ES350h，記錄到電耗6.2km/kWh、油耗23.3km/L，最後比較偏愛電動的ES500e，認為Lexus擅長的靜謐與柔順駕馭感很適合純電動力。
韓國市場預購從9月14日開跑到10月12日，結果油電車型占了7成以上；而純電版ES350e已從7160萬韓圜起，隨13日的發表正式上市。
延伸閱讀
FAQ
第8代全新ES共推出9個等級，其中純電車型有5款，首次加入純電動力。主要純電車型為ES350e與ES500e。
ES350e配備74.69kWh電池，單次充電複合續航478公里，支援最大150kW直流快充，電量從10%充到80%約28分鐘，韓國售價從7160萬韓圜起。
ES500e採四輪驅動系統Direct4，合計輸出347匹馬力。
新款ES車身全長5140mm、全寬1920mm、軸距2950mm，分別比前代增加165mm、55mm與80mm。
車身加大後，後座空間也更寬裕，韓國試駕媒體提到後座翹腳時膝蓋不會碰到前座椅背。
ES油電版主打第6代油電系統ES350h，試駕時儀表顯示平均油耗達20.6km/L，官方複合油耗為18.3km/L，塞車路況表現也較穩定。
純電版ES350e、ES500e則適合每日通勤與可固定充電的用戶，電耗表現約6.0至6.2km/kWh。
韓國預購結果顯示油電車型占七成以上，可見多數消費者仍偏好油電選擇。
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