巴西 Volkswagen Tempest 大型廂型車亮相！上汽大通 Deliver 9 換標，補上南美 Crafter 缺口！

福斯（Volkswagen）在南美洲（South America）推出全新大型廂型車 Tempest，不過這款車並非從零開發，而是把中國上汽大通（SAIC Maxus）的 Deliver 9 換上福斯車標後推出。Deliver 9 自2019年起，就以 Maxus Deliver 9、LDV Deliver 9 與 Maxus V90 等名稱在不同市場販售。福斯旗下的 Crafter 在全球多個市場，與福特（Ford）Transit、雷諾（Renault）Trafic、飛雅特（Fiat）Ducato 及梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）Sprinter 正面交手，卻一直沒有進入南美，Tempest 就是用來填補這個空缺。

福斯 Tempest 到底改了哪裡？動力與車型一次看

Tempest 屬於福斯卡車與巴士事業部門的3億巴西雷亞爾投資計畫，車輛由上汽提供，外型大致沿用大通原廠的車身鈑金，主要改動集中在車頭：一條較窄的黑色水箱護罩嵌著福斯標誌，把原車沿用的 LED 頭燈串連起來，前保險桿則多了新的冷卻進氣口。車內同樣大多照搬，包含12吋多媒體顯示螢幕，以及多處收納空間。車身共有 Cargo、Window、Minibus 與 Truck 四種型式，每種都提供兩種車高。雖然與中國原型車相似度很高，福斯強調自家專案團隊做了超過250項技術修改，調整50多項製造工序，開發期間累計完成150萬公里的測試。動力部分搭載上汽供應的2.0升四缸渦輪柴油引擎，最大馬力174hp（130kW／176PS），最大扭力400Nm，據了解搭配6速手排變速箱。

與提供零件的 LDV 原型車相比，Tempest 多出來的馬力和扭力，來自針對巴西市場所做的性能調整。另據當地資料，Tempest 在巴西 Fenatran 車展正式發表，上市前已預售超過1000輛，Minibus 版本可載駕駛加15名乘客。外媒對這套做法的反應是一句反問：「這種策略我們以前在哪裡看過？」言下之意，是把中國車廠現成的車款換標後在海外販售的做法並不陌生，福斯在中國也曾與小鵬汽車（XPeng）合作開發電動車。另一個值得注意的地方在於，Tempest 的定位與福斯自家的 Crafter 重疊，卻是以上汽的車款補位，而不是把 Crafter 搬進南美。福斯同時規劃，明年將推出專供南美的電動化 Amarok 皮卡，同樣採用上汽的底盤架構，但改由阿根廷生產。

目前已知，Tempest 預計2027年上半年進軍阿根廷市場，電動化 Amarok 則排在明年登場。這兩款車的共通點很明確：都建立在上汽的技術基礎上，福斯負責的是調校、工序與品牌包裝。

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