992 世代新 911 在 2018 年底發表至今不過短短一年多，高性能版本 911 Turbo S 隨即登場，儘管因為武漢肺炎而停辦日內瓦車展，保時捷仍然選在這時間劑型全球線上發表會，全新世代 911 Turbo S 的 Coupe 與 Cabriolet 同步登場，輸出高達 650 匹馬力，比原本的 911 Turbo S 大幅提升 70 匹，扭力也增加 50 牛頓米而達到 800 牛頓米，搭載 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱，0-100km/h 加速僅 2.7 秒（比以往減少 0.2 秒），Cabriolet 0-100 km/h 加速也僅 2.8 秒，極速可達 330km/h，而在全球發表同時，台灣保時捷也隨即報出預售價 1156 萬元起，911 Turbo S Cabriolet 為 1229 萬元起。（你可能會想看：讓人戀愛的潔白色！Mansory 推出賓士 AMG G63 改裝版本，挾帶 710 匹馬力好心動啊！）



新 911 Turbo S 車身尺碼再度比以往放大，前軸車身寬度 1840 mm（增加 45 mm），後軸 1900 mm（增加 20 mm）。強化調整後的輪距、空氣力學與輪胎搭配，前輪輪距增加 42 mm，後輪距增加 10mm。此外，主動式空氣力學套件前端採用可變冷卻空氣閥門，搭配加大尾翼以增加下壓力。911 Turbo S 首次混用兩種不同尺寸輪胎：前輪為 20 吋 255/35 輪胎，後輪為 21 吋 315/30 輪胎。新增選配項目更強化 911 全時四輪驅動的運動特性，包括將高度降低 10mm 的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）含跑車化調校運動化底盤、搭配可變閥門的跑車化排氣系統。


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新 911 Turbo S 所搭載的 3.8 升水平對臥六缸引擎採用全新設計的增壓空氣冷卻系統、加大 VTG 渦輪增壓器，以對稱配置並含電控可變式排氣葉片與 Piezo 噴油嘴，以提升車輛的反應、動力、扭力、廢氣排放及引擎轉速表現。六缸引擎採用全新進氣系統，將原有的進氣路徑和增壓器空氣冷卻路徑互換，部分空氣流通後軸渦輪進氣端，而在尾翼的空氣濾清器前另外兩股氣流經過引擎蓋垂直格柵後合而為一。這使全新 911 Turbo S 4 組進氣口截面積更大、進氣阻力更低以提升引擎效率。兩具加大對稱可變渦輪葉片幾何技術（VTG）渦輪增壓系統使壓縮機和渦輪機以反方向轉動。渦輪機葉輪的直徑增加 5mm 達到 55mm，壓縮機葉輪增長 3mm 達 61 mm，排氣閥門則由電控步進馬達控制。



新 911 Turbo S 動力性能大幅提升，尤其 0-200 km/h 加速僅 8.9 秒，較前一代整整快上 1 秒。進化的保時捷循跡管理（PTM）全時四輪驅動系統，可傳遞高達 500 Nm 扭力至前輪，新一代保時捷主動式懸載調整系統（PASM）具備更迅速與更精確的阻尼控制系統，可大幅提升動態表現。新 911 Turbo S 車頭進氣口更寬幅，並配備雙頭燈模組、LED 矩陣頭燈與深色嵌件，強化頂級車型外觀識別度。全新設計的氣壓伸縮式前擾流板與加大後尾翼可增加 15 % 下壓力，車尾採用 Turbo 風格的高亮澤黑色方形尾管。



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定位為車系頂級跑車，特別強調內裝配備質感，標配全皮革包覆內裝、淺銀色碳纖維裝飾、18 向電調跑車座椅，縫線細節致敬史上首部 911 Turbo 車型（Type 930）；儀錶板呈現高畫質車型輪廓與 Turbo S 型樣，保時捷通訊管理系統（PCM）配置 10.9 吋中央螢幕，全新版面規畫可讓駕駛者更容易操作。其他特色還包括 GT 跑車方向盤、結合保時捷賽道精確應用程式（Porsche Track Precision App）的跑車計時套件、BOSE® 環繞音響系統等。

新 911 Turbo S 預售價
911 Turbo S Coupe NTD 11,560,000 元起
911 Turbo S Cabriolet NTD 12,290,000 元起

911 Turbo S Coupe：綜合油耗 11.1 l/100 km; 綜合二氧化碳排放量 254 g/km
911 Turbo S Cabriolet：綜合油耗 11.3 l/100 km; 綜合二氧化碳排放量 257 g/km
油耗數據與 CO2 排放數值採用新式 WLTP 評測標準，暫時提供符合規範之 NEDC 數值，但此數據不宜與過往 NEDC 數值直接對照比較。

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責任編輯：Jerry


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