台灣新車安全評等計畫（TNCAP）在今日（12月29日）公布2025年第四季受測車型評比成績，結果相當令人意外。本次共有4款車型接受評比，包含公費檢驗的現代（Hyundai）Custin與Tucson L，以及自費申請參加的豐田（Toyota）Yaris Cross與納智捷（Luxgen）n⁷。最終評比結果顯示，唯一獲得五星評價的竟是國產電動車Luxgen n⁷，成為繼特斯拉（Tesla）Model 3與Model Y之後，第三款送測的純電車型，更是首輛獲得TNCAP五星評等的國產電動車。反觀進口車款表現參差不齊，Yaris Cross與Custin僅獲四星評價，而採客貨車認證形式的Tucson L更只拿下三星成績，引發外界熱烈討論。
兒童保護成關鍵 脫肩現象影響評分
深入檢視評等報告後發現，Yaris Cross與Tucson L未能獲得五星的主要原因都出在「兒童保護」項目。Yaris Cross在測試中，10歲兒童人偶於前方偏置撞擊試驗時，安全帶從肩上滑落至上臂，出現俗稱的「脫肩」現象，嚴重影響束縛效果而遭到扣分。此外，該車僅有後座外側座椅可安裝所有類型兒童保護裝置，車主手冊也未針對不同年齡層孩童提供推薦的兒童保護裝置資訊，導致相關項目無法取得分數。最終Yaris Cross在兒童防護項目僅取得71%成績，未達五星標準的75%門檻，儘管在成人防護、行人保護與駕駛輔助系統都具備五星水準，行人保護項目更是4款車中表現最佳，仍只能屈居四星。Tucson L的情況更為嚴峻，同樣面臨10歲兒童人偶「脫肩」問題，加上i-Size標識不符合規定，導致i-Size與Isofix兒童保護裝置的安裝檢查項目無法得分，兒童保護項目總分僅有55%，未達四星標準的60%。更糟的是，由於受測車型為GLT-A客貨車版本，後座乘客人偶在前方偏置撞擊測試時胸部遭到嚴重傷害超過規定限制值，保護性能被評為不良，後座頭枕有效高度也不足，容易在追撞時產生鞭甩效應，多重因素導致最終僅獲三星評價。
相較之下，Luxgen n⁷的表現可說是一枝獨秀。這款國產電動車自費前往美國Calspan機構進行檢驗，在成人保護、兒童保護、行人保護與安全輔助四大項目都有出色表現，最終順利拿下五星評價。Custin則在四大項目中分別取得成人保護74%、兒童保護75%、行人保護67%、安全輔助69%的成績，雖然各項表現平均，但未能突破五星門檻。值得注意的是，本次Custin的測試分數僅適用於搭載1.5T動力的GLT-A與GLT-B車型，並不適用於2.0T動力的GLT-C與GLT-D車型。業界人士分析，兒童保護項目的評分標準日益嚴格，特別是針對兒童安全帶束縛效果與兒童保護裝置的安裝便利性，已成為車廠必須重視的課題。
本次TNCAP評比結果顯示，國產電動車在安全性能上已具備國際水準，Luxgen n⁷的五星成績不僅為台灣汽車產業注入強心針，也證明本土車廠在電動車領域的研發實力。反觀進口車款，即使品牌知名度高，若在兒童保護等細節項目未能達標，仍難逃評分不佳的命運。隨著消費者對車輛安全意識提升，各車廠勢必得在兒童保護裝置設計與安全帶系統上投入更多心力，才能在競爭激烈的市場中脫穎而出。
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