韓國自駕計程車產業邁向新里程碑。自駕駕駛技術公司奧托諾默斯A2Z（Autonomous A2Z）於4月13日與全國個人計程車運輸事業組合聯合會、現代汽車（Hyundai Motor）、休麥克斯莫比利蒂（Humax Mobility）等機構簽署業務協約，宣布將共同建構個人計程車自駕轉型產業生態系統。此舉標誌著K-自駕計程車時代正式啟動，但隨之而來的是計程車司機對職業前景的深刻擔憂。

韓國自駕計程車時代來臨！奧托諾默斯A2Z攜手現代汽車、計程車司機工會簽署協約，強南地區已開跑

強南試執行已啟動，AI司機時速50公里謹慎上路

自4月6日起，自駕計程車已在首爾強南地區展開有償運輸試執行，每日晚間10時至隔日清晨5時穿梭於街道。根據現場實測，這輛配備雷達、攝影機等多重感測器的自駕計程車，最高時速設定為50公里，在兒童保護區域更會進一步降速。試執行過程中，安全員在出發後約70公尺處便鬆開方向盤與油門踏板，將控制權完全交給人工智慧系統。AI司機的駕駛風格堪稱「原則主義者」——在行人穿越道前保持充足安全距離、即使直行車道閒置也禮讓其他車輛後才轉向。不過，AI系統仍存在初期缺陷，曾在某路口將等紅綠燈的行人誤認為道路障礙物而緊急煞車。

這場科技革新背後，隱藏著傳統計程車司機的生存焦慮。協約內容涵蓋自駕計程車呼叫配車系統、排程中心、專用停車場等營運基礎設施建設，以及K-自駕計程車轉型模式分析與收益補償體系設計。現代汽車、韓國汽車研究院等機構將投入技術與法律支援，推動大規模實證事業與相關法制改革。然而，對於個人計程車司機而言，這套「生態系統」究竟是轉型機會還是失業危機，目前仍是未知數。司機們擔心的不僅是自駕技術的進展速度，更是政府與企業是否能在產業轉型過程中提供實質保障。

奧托諾默斯A2Z表示將基於混合式端對端自駕技術，結合人工智慧與規則引擎，為個人計程車產業提供穩定的轉型支援。該協約預計在今年內推進首批實證營運，並逐步擴大試執行範圍。隨著強南自駕計程車服務從試執行轉向有償營運，這場人工智慧與傳統運輸業的碰撞才剛剛開始，後續如何平衡科技進步與就業保障，將成為韓國政府與產業界的重大課題。

江南深夜自動駕駛計程車運行概要

運行概要

  • 運行業者：Kakao Mobility股份有限公司、SWM股份有限公司
  • 車輛數：7輛（Kakao Mobility：2輛EV6、SWM：5輛Korando e-Motion）
  • 行駛區域：江南自動駕駛車試運行地全區（約20.4平方公里）
  • 日期/時間：週一～週五（平日）/ 晚上10:00 ~ 隔天05:00
  • 車資：
    分類收費備註
    基本4,800韓元※ 適用一般計程車基本車資（含加成，不含距離與時間費用）及深夜加成（20%、40%）。
    22點～23點 / 02點～04點5,800韓元
    23點～02點6,700韓元
  • 載客人數：每輛車最多載客三人（※試運行員一人隨車搭乘）
  • 運行方式：
    – 透過Kakao T APP，在行駛區域內移動時可呼叫自動駕駛車輛
    * 主選單 → 點選「計程車」圖示 → 指定區域內出發地與目的地 → 顯示「首爾自動駕駛車」 → 選擇付款方式後呼叫
    – 非固定路線，依乘客需求提供前往目的地的自動駕駛服務
    *為確保乘客安全，巷弄等部分道路區間將改採手動駕駛

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