立法院正式三讀通過《公路法》修正案，將原本的「汽車燃料使用費」改名為「公路使用養護安全管理費」，最大的變化是電動車未來也將納入徵收範圍。隨著電動車普及率提高，過去以「燃料」為名的收費方式已難以反映實際道路使用成本，因此政府希望透過修法讓費用來源更公平合理。

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《公路法》大變革！電動車納入公路使用費、政府揭收費原則！

台灣的電動車政策迎來重大轉折。多年來，由於電動車不使用燃料，因此免徵汽車燃料使用費，再加上貨物稅補助與牌照稅優惠，讓不少民眾在購車選擇上更願意投入電動車市場。不過隨著普及率提升，政府開始思考現行制度是否仍符合公平性，也引發外界質疑，「既然使用道路卻不必支付維修成本，是否合理？」於是，在這次《公路法》修正案中，政府不僅更名，也明確將電動車納入未來徵收架構。此次修法最大的象徵意義，在於重新定義費用的用途。原本以「燃料」為基準的費用名稱，讓電動車難以被納入，但更名後，費用與公路養護、安全管理直接連結，與車輛使用道路的程度相關，而不再取決於是否加油。使用燃料的車輛仍以現行框架計算，費率不得超過油價 25%，至於非燃料車輛，也就是電動車，將由交通部與財政部共同制定新標準。根據目前的方向，預計最快於 2030 年啟動，金額不會超過現行燃料費上限 15720 元。

電動車將開始繳公路使用費！最高 15720 元，車主反應兩極！
    圖片來源：EVOASIS

法案中也同步補強公路施工的品質要求。未來任何管線單位或工程機關在道路上進行施工後，路面都必須維持平整，抗滑值與高低差均需符合交通部規範，否則將面臨罰鍰。這項規範被視為提升用路人安全的重要一環，也讓修法不只聚焦於收費，同時著眼於道路品質提升。對電動車主而言，這項變動帶來複雜情緒。部分車主認為，隨著免稅政策即將在 2030 年到期，本就該開始面對更真實的養護成本；但也有人坦言，原本選擇電動車就是看中了免稅優勢，如今政策轉向讓人有些不安。尤其購車後可能面臨保險費用、維修費用與未來道路費用三重調整，難免讓人重新評估成本。儘管費率尚未公布，但這次修法象徵著台灣電動車市場從「鼓勵階段」正式邁向「全面管理階段」。接下來，如何制定合理費率、如何兼顧產業發展與使用者負擔，都將是政府與民眾共同關注的重點。


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