Ford 近年來陸續淘汰多款主流暢銷車款，包括 Focus、Kuga、Mondeo 等經典車型，轉而將資源投注在越野休旅 Bronco、肌肉跑車 Mustang 等更具特色的產品線上。執行長吉姆法利（Jim Farley）首度坦言，成本結構無法與 Toyota、Hyundai 等日韓車廠競爭，不得不重組業務策略。這項決定不僅象徵品牌轉型的關鍵時刻，也引發北美經銷商端強烈反彈，擔憂入門車款的缺口將導致客源流失。
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福特 Ford Focus、Kuga 停產真相曝光！執行長坦言：「拚不過 Toyota！」
根據法利接受外媒訪問時透露，Ford 曾雄心勃勃想透過 Fiesta、Focus 等車型與日韓車廠正面對決，打造更多大眾化親民產品，成為全線產品的汽車品牌。然而實際執行後發現，生產成本始終無法與 Toyota、Hyundai 等對手抗衡，最終只能忍痛退出這塊市場。美規 Kuga（北美稱 Escape）與豪華姊妹車 Lincoln Corsair 已在肯塔基州路易斯維爾組裝廠完成最後一批生產，預計 2026 年庫存售罄後正式退場。Ford 已宣布投入約 20 億美元將該廠全面改造，為 2027 年量產的全新中型純電皮卡做準備，約 2000 名員工將面臨為期 10 個月的暫時性停工。
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停產大多數主流車款後，Ford 整體銷量從 2018 年的 600 萬輛驟降至 2020 年的 420 萬輛，隨後穩定在 420 萬到 440 萬輛之間。然而銷量下滑的同時，獲利表現卻逆勢成長。全美多家大型經銷商表示，Escape 長期扮演品牌「入門守門員」的關鍵角色，其親民定價與均衡產品力吸引大量首購族。一旦退出市場，品牌產品線將出現明顯價格斷層，迫使預算有限的消費者流向 Toyota RAV4 或 Honda CR-V，進而導致品牌忠誠度流失。儘管 Ford 高層認為現有的 Bronco Sport 或 Maverick 皮卡能填補市場真空，但經銷商指出這兩款車型的受眾屬性與 Escape 截然不同，難以直接承接家庭客群。
Ford 如今更專注於特色車款，包括侵略感十足的 Mustang GTD 跑車、越野性能強悍的 Bronco Raptor 以及動力強勁的 F-150 Raptor R，這些車款瞄準更高價市場，帶來更好的利潤表現。這次決策反映傳統車廠在轉型期面臨的殘酷抉擇，必須在短期銷售額與長期利潤率之間做出取捨，也為全球汽車產業的未來走向埋下伏筆。
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