馬自達（Mazda）與長安汽車合資的長安馬自達，日前在中國市場為推出僅一年的電動休旅車EZ-60進行升級，這款車在海外市場則以CX-6e之名銷售。此次改款最大亮點是加入車頂光達感測器，搭配原有的雷達與攝影機陣列，讓EZ-60的半自動駕駛能力大幅提升。車型仍維持純電與增程兩種動力選項，起售價為11.39萬元人民幣（約合17,000美元），對於一款上市時間不到一年的車款來說，這樣的技術更新速度並不常見，也反映出中國新能源車市場競爭之激烈。
光達加身之後，EZ-60的自駕系統升級到什麼程度？
根據長安馬自達公布的資訊，改款後的EZ-60配備一顆車頂光達，並與3顆毫米波雷達、12顆超音波感測器以及11顆高畫質攝影機組成完整感測陣列，可持續監控車輛周邊環境。這套系統讓EZ-60能在高速公路以時速最高130公里進行導航輔助駕駛（Navigation-on-Autopilot，NOA），在市區道路則可支援最高時速80公里的輔助行駛。官方指出，車輛現在能夠自行處理環島路口與高速公路匝道，執行自動變換車道、自動U轉，並具備升級版記憶功能的自動停車能力。整套系統被歸類為Level 2+等級，並經過多種嚴苛情境測試，包括夜間大雨行駛，以及在有樹枝伸入車道的狹窄山路中行駛，藉此驗證感測系統在複雜環境下的可靠度。值得注意的是，除了部分車型車頂多了光達感測器外，這輛車長4,850公釐（約190.9英吋）的外觀設計基本維持不變，也就是說，這次改款重點完全集中在「軟體與感測硬體」的升級，而非外型或車身結構的調整，顯示廠商將資源優先投入在自動駕駛技術的迭代上。
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EZ-60的背後，是馬自達與長安汽車合資成立、總部位於南京的長安馬自達。這款車基於長安EPA平台打造，車身尺碼為4,850×1,935×1,620公釐，軸距達2,902公釐，定位為中型純電與增程斜背跑旅。動力方面，純電版搭載磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程可達600公里；增程版則配備1.5升汽油引擎作為發電機，搭配電動馬達輸出258匹馬力，滿油滿電情況下綜合續航力可超過1,000公里。EZ-60自2025年9月26日在中國正式上市以來，共推出6款設定車型，售價區間落在11.99萬至16.09萬元人民幣，上市前就已累積約3.3萬張預訂單，顯示市場對這款車型的接受度不低。這款車也找來歌手王心凌代言，透過名人效應強化品牌聲量。除了中國市場，長安馬自達也規劃將這款車以CX-6e之名推向海外，未來預計陸續導入歐洲、澳洲與東南亞等地區，成為馬自達布局全球電動化產品線的重要一環。
從整體發展脈絡來看，EZ-60在短短一年內就從基礎車型升級為搭載光達的進階自駕版本，反映出中國新能源車市場「快速迭代」的競爭生態，車廠必須不斷加碼硬體規格才能維持產品競爭力。對消費者而言，起售價仍維持在17,000美元左右的親民區間，卻能享有Level 2+等級的輔助駕駛系統，性價比明顯拉高。至於這套光達自駕系統未來是否會隨CX-6e一同導入歐洲、澳洲等海外市場，目前官方尚未公布明確時間表，但從長安馬自達積極布局海外的動作來看，這項技術很可能成為EZ-60家族接下來全球擴張的重要賣點。
延伸閱讀
FAQ
改款後的 EZ-60 配備車頂光達、3 顆毫米波雷達、12 顆超音波感測器及 11 顆攝影機，達到 Level 2+ 等級。新增功能包括高速公路導航輔助駕駛（最高 130 km/h）、市區輔助行駛（最高 80 km/h）、自動變換車道、自動 U 轉、環島路口自動處理，以及升級版記憶功能的自動停車能力。
純電版搭載磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續航可達 600 公里；增程版配備 1.5 升汽油引擎作為發電機，搭配電動馬達輸出 258 匹馬力，滿油滿電綜合續航超過 1,000 公里。兩版本都享有相同的光達自駕系統升級。
EZ-60 反映中國新能源車市場「快速迭代」的競爭生態，車廠必須不斷加碼硬體規格維持競爭力。儘管起售價維持親民的 17,000 美元左右，卻能提供 Level 2+ 自駕系統，性價比明顯提升，符合市場需求。
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