1 月份的銷量前幾日才更新，相比往常 10 號左右出榜單這次慢了不止一拍，拿到榜單的第一時間，大致的掃了一眼，首先還是會看看前幾位是哪些車，最後幾位是哪些車，還有那些熱門銷量究竟如何等等。
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買車除了考量外型、配備與品牌，耐用度往往才是決定長期持有成本的關鍵。美國權威評測機構《消費者報告》（Consumer Reports）近日公布最有機會行駛超過 40 萬公里的車款排行榜，引發全球車迷關注。 ...2026-06-22 -
日本輕型車（Kei Van）市場再添新話題。鈴木（Suzuki）旗下經典箱型小廂車 Every 近期完成小改款，不僅外觀煥然一新，車內科技與安全配備也同步升級。最吸引人的是入門款 Every PA 維持手排變速箱設定，起跳售價僅約8,400 ...2026-05-25 -
豐田（Toyota）宣布全新電動個人移動工具「LAND HOPPER」將於 2027 年春季以後正式開賣，最大亮點是駕駛者無需持有任何駕照即可合法操作。這對高齡族群、學生族或不擅長考照的消費者大幅降低使用門檻，消息一出在交通與科技圈掀起廣泛 ...2026-05-21 -
曾經在日本車壇掀起滔天巨浪的旅行車（ステーションワゴン），如今已成為市場上的稀有物種。從1960年代初次登陸日本，到1990年代的黃金時期，旅行車一度被視為結合房車性能與實用性的完美選擇。然而，隨著SUV與跨界車型崛起，這類兼具優雅與機能性 ...2026-05-19 -
日本的輕型車（K-Car）規範誕生於二戰結束後，原本只是為了讓大眾負擔得起代步工具、同時適應日本狹窄街道與密集城市而設計的實用政策。然而幾十年下來，這套嚴格的規格限制——車長不超過 3.4 公尺、車寬不超過 1.48 公尺、引擎排氣量上限 ...2026-05-15 更新 -
凌志（Lexus）旗下熱門中型休旅 NX 的改款原型車，近日首度遭媒體諜照捕捉，外觀設計出現重大變化。最受矚目的是，原本被視為凌志品牌象徵的「L 字型 LED 日行燈」在原型車上完全不見蹤影，取而代之的是兩條水平 LED 燈條，風格與 To ...2026-05-14 -
每年 4 月 29 日，對汽車史來說都是一個值得記住的日子。1882 年的這一天，德國發明家維爾納馮西門子（Ernst Werner von Siemens）在柏林郊區哈倫湖（Hahrensee）一段僅 540 公尺的試驗軌道上，讓一台名為 ...2026-04-29 -
日產汽車在4月14日發表經營重建計畫「Re:Nissan」的長期願景，CEO伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）不僅確認品牌經典跑車GT-R將繼續推出，更同步揭露新型Skyline與全新Juke EV等重磅車款，一舉點燃全球車迷的 ...2026-04-18 -
Kia EV2 才剛在歐洲開放預購，Kia 又祭出更便宜的牌。外媒確認明年將推出更小型電動掀背車 EV1，歐洲售價從 2 萬英鎊（約新台幣 87 萬元）起跳，成為品牌史上最平價電動車款，直接對打 Renault 5 、 Peugeot e- ...2026-04-14 -
「竹北吊車大王」胡漢龑的女兒日前因現身「阿慈車庫」協助販售車輛，憑藉亮麗外型與俐落氣質迅速在網路上爆紅，「吊車公主」、「吊車大王女兒 IG」等關鍵字更一度衝上熱搜，隨著「吊車大王女兒 IG」正式開通曝光後話題持續延燒，近日「阿慈車庫-Dre ...2026-04-14 -
本田（Honda）正式發表全新輕量電動車 Super-ONE，整備重量僅 1090 公斤，在當前電動車普遍越來越重的趨勢下顯得相當反骨，更內建一項純電車迷完全沒想到的駕駛設計，預計今年 5 月底在日本率先開放預購。 ...2026-04-13
歐美霸主出局，市場變天了？
當看到 SUV 榜單時，頓時傻眼了，合資霸主途觀不見了，昂科威也不見了，這是什麼情況？榜單有錯嗎？還是眼神有錯？
1月份 SUV 前十的門檻並不高，就拿第十位的哈弗 F7 來說僅 15,057 輛，也就是說在 1 月份歐美兩大巨頭連 1.5 萬輛都沒有賣到，對比2018 年 1 月份，兩者幾近腰斬。
在整個市場一片開門紅的局面下，其實暗流湧動，老牌車型也開始面臨著各種壓力，改款換代，技術的更新迭代，新車型的不斷湧現等等，途觀在18年底迎來了中期的小改款，對於新上車型來說，價格優惠有所收緊，這或許是1月份銷量下滑的主要因素之一。
日系成最大贏家？
感嘆完歐美的不幸，又迎來了日系的蓬勃發展！
說好的不買日系呢？
前十佔據 4 席，與 SUV 銷量主力的國產幾乎對半開。國產品牌好不容易靠性價比，趕走了歐美，誰知道又讓日系鑽了空子。
這 4 席全是老面孔，RAV4，奇駿，逍客，CR-V。
這四款一直是日系的銷量主力，但是卻並非沒有弊病，奇駿和逍客在過去一致備受口碑質疑，曾多次登上投訴榜單，而 CRV 從機油門事件爆發後，一直以來陰影並沒有完全消除；最讓人驚訝的當屬豐田 RAV4，這款車將在今年迎來一次全新的換代，並且會用上 TNGA 的平台，全新的豐田技術和設計，與海外版保持一致。
對於它們銷量的大幅上漲原因眾多，但是都離不開一個詞：價格！大幅度的優惠以及定價上就比途觀和昂科威低，成為不少消費者在 20 萬以內選擇的首要車型。
大陸品牌突圍，該何去何從？
佔據 6 席對於大陸品牌來說，已經非常不錯了，但是數據上卻並不怎麼搶眼，出了哈弗 H6 突破 4.5 萬，第二名的博越僅僅只有 2.75 萬輛，完全無法和轎車前十位類比，而轎車一直都是合資的絕對領域。
自從 SUV 火起來開始，大陸品牌一直都在尋求在 SUV 銷量上赶超合資轎車的地位，從目前來看，還是有一定的差距，除此之外，SUV 的火爆行情也開始逐漸回落，這才是最為致命的打擊，再加上合資品牌都開始大幅度的加碼 SUV 市場，雖說不一定能夠搶占大陸品牌的地位的，但是蠶食銷量是沒有問題的，可以預見，越往後，SUV 銷量越難有所突破，佔據汽車銷量榜首也將越來越難，更別說前幾位能一起突破 3W+ 了。
思考：2019年，該何去何從？
2018年，經歷了首次下跌，2019 年的目的在於止跌，而從 1 月份的銷量數據來看，下跌已成定局，就看幅度大小的問題了。
除此之外，強者更強的氛圍愈發濃郁，車企也逐漸開始分層，主流品牌將會進一步瓜分這個市場，而絕大多數遊走在生死邊緣的車企也將在這一年中迎來生死戰，是收購還是代工？誰也說不好，自去年 12 月份以來，已經有 2 家老牌車企被收購了，誰也不再是高枕無憂。
作為消費者的我們，此刻更應該多去思考下未來的幾年裡面，你喜歡的這個品牌還會存在嗎？
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