擁有一輛保時捷是許多人的夢!是真愛、是炫富、又或者錢太多⋯⋯不同的人有不同的理由,成為這匹斯圖加特黑色躍馬的主人,共同的是,他們都是幸福的人!「多金」或許是坐擁保時捷的要素之一,但有更多保時捷車主一心追求的乃是那熱情的原點——純粹的駕馭樂趣!

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承襲BMW 2002 Turbo的傳奇血脈,BMW 2系列Coupé雙門跑車,自2014年問世以來,便以動感俐落的車身、經典強悍的後輪驅動設計,實現品牌引以為傲的「Sheer Driving Pleasure純粹駕馭樂趣」,牽動無數BMW車 ...2026-09-14
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日本豐田(TOYOTA)在8月6日「86之日」正式發表GR86小改款車型,這是2021年GR86問世以來持續進行的熟成改良之一。這次改款動了不少走行相關的細節,包括油門控制邏輯重新調校、電動方向盤轉向精準度提升,MT車型的排檔咬合角度也微調 ...2026-09-06
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Mazda 經典跑車 RX-7 雖已停產超過 20 年,仍是無數車迷心中的夢幻車款。日本改裝品牌 Result Japan 近日宣布,將於 2027 東京改裝車展發表全新作品「NEO-7」,以 Mazda Roadster RF(ND)為基 ...2026-07-30
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Ferrari(法拉利)正式跨入純電時代。品牌首款純電跑車 Ferrari Luce 自今年 5 月全球首演後,不到 3 個月即將登台。台灣總代理蒙地拿宣布,新車將於 8 月 13 日正式發表,屆時除了首度公開實車,也將同步揭曉台灣售價,成 ...2026-07-24
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Toyota 傳奇跑車 Celica 睽違約 20 年後有望重返市場。根據豐田內部人士發言與近期開發動向,GR Celica 復活計畫已持續推進,並有望成為 Toyota 未來運動車布局的重要拼圖。隨著 GR Supra 預計於 2026 ...2026-07-10
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Porsche 經典性能跑車 911 GT3 RS 傳出將迎來史上最大變革!近日新一代開發車現身德國紐柏林賽道,多項外觀細節曝光,引發外界推測新車將首度導入渦輪增壓或 T-Hybrid 油電混合動力,不僅可能告別自然進氣,也象徵 GT3 車 ...2026-07-09
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日產汽車(Nissan)在2026年4月14日的長期商業戰略發表會上投下震撼彈!執行長伊凡·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)親口確認,素有「東瀛戰神」美名的日產GT-R下一代車型正在開發中。埃斯皮諾薩強調,GT-R不僅是日產的象徵, ...2026-05-12
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法國跑車品牌阿爾卑汽車(Alpine)旗下的經典車款 A110,距離正式停產只剩幾個月。這款被許多人視為當代最純粹駕駛樂趣代表之一的小跑車,即將由全電動繼任車款取代,也讓不少車迷開始回顧 A110 復活前那段充滿波折的歷史。其中最引人注目的 ...2026-05-01 更新
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日產汽車在4月14日發表經營重建計畫「Re:Nissan」的長期願景,CEO伊凡·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)不僅確認品牌經典跑車GT-R將繼續推出,更同步揭露新型Skyline與全新Juke EV等重磅車款,一舉點燃全球車迷的 ...2026-04-18
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日本年度經典車展「汽車議會 2026」(Automobile Council 2026)於4月10日至12日在幕張展覽館盛大登場,豐田(Toyota)今年以「豐田跑車的足跡」為主題,精心策劃時間軸式展覽,從1960年代的原型車一路排列至19 ...2026-04-12
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保時捷(Porsche)正式在韓國發布旗艦跑車「新型 911 Turbo S」,這也是歷代量產型 911 中性能最強悍的一款。搭載全新開發的 3.6 升水平對臥引擎,結合 400V 系統輕量化 T-Hybrid 混合動力系統,總輸出馬力高達 ...2026-04-08 更新
何謂純粹?它要有經典雋永的線條 ; 縝密而獨到的機械佈局; 更要讓動力/車架/底盤所組成的各部件完美協調地運作⋯⋯沒錯,我們說的是 Porsche 911!斜背、寬敞、高性能⋯⋯它是一輛最適 daily use 天天開的跑車,自 1963 年初代問世以來信念始終如一,歷經超過半世紀的演進,車系爺孫間的關聯性幾乎任何人都能一眼看穿,放眼車壇也唯有Porsche 911 如此堅定信仰、純粹又大膽。
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保時捷創辦人費迪南保時捷博士(Ferdinand Porsche)的次子 Ferry Porsche 曾說:「環顧四周,我找不到夢中理想的車,於是我決定自己造一部!這般信念被完整注入到品牌 DNA,這或許能解釋 Porsche 911 何以如此獨特且讓人著迷。」

噢!扯遠了,在此我們無意探究保時捷的輝煌過往,只想告訴你來自保時捷原廠高規格的 Porsche World Roadshow 駕訓課程,無須遠飛德國,台灣就有!說課程好嚴肅,你大可把它看作是性能迷的樂園,在專業教練帶領下發揮愛車最大潛能,讓你熱血噴發,笑容燦爛像朵花。


少輸就是贏 Slalom(繞錐)訓練
很多人看到錐桶陣仗都會莫名的興奮與衝動,想像自己像賽車手般靈活駕控。現實的情況是,太過亢奮容易讓油門、煞車、轉向都亂了套,路線不佳又得費力修正,不慎倒錐還扣分…教練就說了,繞錐最高指導原則:一味求快反而慢,細膩掌控轉向與加減速,減少出錯,平順不倒錐才可能得高分。況且都選用 MR 中置引擎配置、操控性一流的 718 Boxster,再開不好就你該檢討了。

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關鍵一瞬間 Braking(急煞)訓練
沒搞錯吧?煞車也要學!重點來了,很多人連正確煞車都不會,特別是在那關鍵時刻。現在車輛都標配 ABS(反鎖死煞車系統),讓你在急煞的同時還可操控車輛(輪胎不鎖死)以利閃避危險。有些人在那緊急時刻踹下煞車的瞬間,會因為 ABS 系統作動反饋被踏板抖動頂腳嚇到,此刻千萬別鬆腳,死命踹到底才能讓順利運作的 ABS 保你一命!記住,在危險的關鍵時刻,煞車踏板請勇敢地給他踹下去,呃⋯⋯別忘了要閃避喔。

另一重點是,煞車課程使用的是要價千萬元的 Porsche 911 Turbo,透過 Launch control 彈射起步,你大可油門踹好踹滿,感受那被人猛踢一腳的凌厲加速,同時親身印證 PDK 變速系統的耐用,嘖~嘖~光是聽 Porsche 911 Turbo 的咆哮狂吼就銷魂惹。

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最佳路線裡的精髓 Handing(操控)訓練
來到操控體驗,賽道上官方準備了保時捷全餐(幾乎全車系到齊),連台灣尚未掛牌的全新世代 911(Type 992)及小改款 Macan 都入列,立馬吸走眾人眼球,把 718 Cayman/Boxster、Panamera GTS 和 Cayenne⋯⋯等勁車晾在一旁。本關卡除了爽呸賽道,更大的重點是在原廠教練帶領下,確實掌握每個彎道的入彎點、apex 及出彎點,找到最佳路線,並體驗不同配置下各車款的重心轉移與動態調性。

每一圈狠刮賽道,都是一次次的探索與領略,你在端正觀念的同時,技術也跟著昇華。而保時捷全餐吃到飽,全世界也只有在這課程中享受得到,連最狂的土豪都不見得有這能耐!更棒的是,對保時捷準車主來說,該不該多花錢為自己的 Porsche 911 選配後軸轉向系統(Rear axle steering system),賽道一試便見真章。


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童心未泯玩泥巴 Off-Road(越野)訓練
賣超好的 Cayenne 雖是保時捷的金雞母,但根據調查,大約 99% 的車主不會開著他的 Cayenne 去闖林道、衝爛泥(是我也不要!),畢竟車貴鬆鬆,貴婦拿來當買菜車舒適又剛好。只是,這樣開,你連發揮它 20% 的潛能都不到!在這封閉場地上規劃涵蓋陡坡、爛泥、卵石路的 off-road 路徑,近 45 度陡坡上,光用看的都會怕、連站都有困難, Cayenne 卻是一口氣登頂輕鬆攻克。

後續一連串關卡,對頭高馬大的 Cayenne 來說更是小兒科,就好像小孩在後院玩了一身泥。過程中,全程使用原廠胎的 Cayenne 除展現四驅系統的精湛,卓越的車身剛性更給人滿滿的安全感。備而不用的 off-road 實力讓買家不由驚嘆:原來我的車有這麼厲害,不僅賽道表現打趴市面上一票車,全地形險路更是任我行。



不論是超狂的彈射起步/煞停亦或是近 200km/h 的賽道狂飆,足下踏板都是毫不留情地踹好踹滿!這些遠從德國運來駿馬,陪你滾泥巴、刮賽道,度過爽度爆表的一天,包你深刻體會原來我的保時捷有這麼猛,同時慶幸車不是自己的(開別人的比較不會心疼)。看到這裡你忍不住要掏腰包報名了嗎?呃⋯⋯這期 Porsche World Roadshow 駕訓已經結束了,不過因為保時捷在台灣實在賣太好,這課程原廠是年年舉辦,我們就相約明年見了!


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