英國超跑品牌麥拉倫（McLaren）長年以雙座碳纖維跑車聞名，如今正式確認跨足休旅車市場。執行長尼克柯林斯（Nick Collins）表示，品牌首款性能休旅車已在開發計畫中，背後更有東家未來 5 年投入 15 億英鎊、約新台幣 620 億元資金支撐，品牌路線迎來重大轉彎。
麥拉倫何時推出休旅系列？
從「不做 SUV」到正式把性能休旅車放進產品計畫，麥拉倫的態度真的變了。麥拉倫執行長尼克柯林斯近日受訪證實，品牌正在開發首款 SUV，目標不只是增加一款新車，而是藉此擴大客群、提升規模與獲利能力。柯林斯表示，去年完成收購後，團隊看見麥拉倫仍有大量「尚未開發的潛力」。他認為品牌不能只守著傳統超跑市場，還得進入相鄰級距，提供更多不同需求的車款。他也強調，未來的 SUV 會「以麥拉倫的方式」打造，並承諾將為這個級距帶來獨特價值。
這項策略背後有大筆資金支撐。麥拉倫宣布投入 5 億英鎊、約新台幣 205 億元，擴充英國製造與工程能力，包括新建組裝廠、研發自家引擎與變速箱，預計至 2032 年創造約 1,000 個直接與間接工作機會。最大股東 L'IMAD 則承諾未來 5 年投資 15 億英鎊，約新台幣 620 億元，替品牌轉型提供後盾。麥拉倫過去之所以和 SUV 保持距離，關鍵在於品牌核心是輕量化碳纖維雙座超跑，與高底盤、強調空間機能的休旅車看似沒有交集。不過，法拉利、藍寶堅尼與賓利都已證明，高性能 SUV 可以替品牌帶來更大銷量與利潤。麥拉倫如今也決定加入戰局，首款四門性能 SUV 的完整規格與上市時間仍未公布。
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FAQ
麥拉倫過去拒絕 SUV 主要是因為結構差異大。該品牌一直以輕量化碳纖維超跑著稱，而高底盤、兼顧實用性的 SUV 在設計理念上與碳纖維超跑幾乎沒有共通之處。這道心理門檻長年存在，直到新任執行長 Nick Collins 上任後才逐漸消失。
Collins 認為麥拉倫在超跑市場之外還有很大的成長空間，品牌擁有尚未開發的潛力。他指出公司有機會進入相鄰的車款級距來擴大業務規模。這個願景獲得阿布達比東家支持，承諾投入 15 億英鎊，目標是讓公司穩定獲利並擴大公路跑車事業。
麥拉倫位於阿布達比的母公司 CYVN Holdings 已承諾投入 15 億英鎊，用於支持品牌轉型。這筆資金將幫助麥拉倫開發 SUV 等新級距車款，同時維持公司穩定獲利。這筆投資反映了新管理層對品牌多元化發展的決心。
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