賓士 Mercedes-Benz 恐關兩座德國工廠！中國車廠夾殺、美國關稅重擊工會嗆聲反抗

JUKSY_TREND 2026-09-28 01:17:07 發布

德國豪華車廠賓士（Mercedes-Benz）近日傳出可能被迫關閉境內兩座工廠的消息，讓這家擁有百年歷史的品牌再度陷入輿論風暴。根據外媒報導，賓士生產長麥可．席貝（Michael Schiebe）本週前往司徒加特近郊的辛德芬根（Sindelfingen）廠區與員工對話時坦言，公司「明確目標是保留所有德國廠區」，但若無法達成共識，將被迫關閉一座組裝廠與一座動力系統廠。這番表態立刻引來代表數千名員工的德國金屬工業工會（IG Metall）強烈反彈，工會直言「以關廠威脅來形塑未來，絕非正確做法」。這起爭議不只牽動賓士內部勞資關係，更被視為德國汽車工業目前困境的縮影，繼福斯集團傳出關廠消息後，賓士恐成為下一家被迫瘦身的德國汽車巨頭。

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賓士為何面臨關廠危機？中國車廠夾殺、美國關稅重擊成雙重壓力

消息指出，賓士此次面臨的壓力來自多重方向。首先是中國電動車品牌的崛起，近年來中國車廠憑藉價格優勢與快速的產品迭代，持續蠶食賓士在全球市場的占有率，尤其在中國本土市場，賓士的銷售版圖明顯遭到壓縮。其次，美國關稅政策也讓賓士財務吃緊，光是2025年一整年，美國關稅就讓賓士損失超過11億美元，這筆龐大支出直接侵蝕獲利空間，迫使管理層不得不重新檢視全球生產布局。面對雙重夾擊，賓士管理層認為必須在德國國內提升生產效率並降低成本，才能維持長期競爭力。席貝在與辛德芬根員工對話時強調，公司希望能保留所有德國據點，但這個目標有一個重要前提，賓士必須先與德國金屬工業工會就新一輪的成本削減措施達成協議。賓士在發給路透社的聲明中也證實，「我們需要能夠提升德國生產力的框架條件」，言下之意，若工會不願配合調整薪資與工作條件，關廠恐怕會成為無法迴避的選項。值得注意的是，賓士並非唯一面臨這種壓力的德國車廠。福斯集團先前已經傳出可能關閉旗下多座工廠的消息，顯示整個德國汽車產業正面臨結構性的轉型陣痛。與此同時，保時捷（Porsche）近期也宣布脫離福斯集團原有的歐盟碳排放聯盟，轉而與中國品牌小鵬汽車（XPeng）組成新的排放池，合作期程涵蓋2026年至2027年，這項決定同樣反映傳統豪華車廠在電動化轉型過程中，面對歐盟碳排規範與市場需求不如預期的雙重考驗。

德國金屬工業工會對賓士的表態幾乎是立刻回擊。工會在聲明中直言，「以關廠作為威脅，絕非塑造未來的正確方式」，並強調，「任何訴諸這種威脅手段的一方，都必須預期我們將堅定抵抗」。工會更放話，「如果管理階層認為能用『讓步或關廠』的最後通牒來施壓員工，我們的答案很清楚，絕不會在我們的看守下發生」。這番強硬回應顯示，賓士想要透過關廠威脅換取工會讓步的策略，恐怕不會如預期般順利。事實上，這已經不是賓士第一次因應市場變化而調整產品線。今年稍早就有消息指出，賓士旗下兩款跑旅車型GLE Coupé與GLC Coupé，可能因銷量不如預期而提前停產；另外受到歐盟第3階段UN-R51.03噪音法規影響，以引擎聲浪聞名的AMG性能車系，也預計在2026年7月面臨大規模停產潮。種種跡象顯示，賓士正在同時面對產品線調整與生產基地存廢的雙重壓力，而這次辛德芬根員工大會上的表態，等於是把賓士內部的財務壓力，攤在檯面上讓外界檢視。對於數千名在德國廠區工作的賓士員工而言，接下來與工會的談判結果將直接關係到飯碗去留。而對整個德國汽車產業來說，賓士若真的走上關廠一途，恐怕會進一步加深外界對「德國製造」競爭力下滑的疑慮，連帶影響福斯集團等其他車廠在後續談判中的籌碼與立場。

從辛德芬根廠區的員工大會到工會強硬回應，賓士這場勞資角力短期內恐怕難以善了。中國車廠的價格攻勢、美國關稅的財務衝擊，加上歐盟環保法規帶來的產品線調整壓力，種種因素交織之下，賓士能否在維持德國廠區與提升獲利之間找到平衡，將是接下來談判桌上的關鍵課題。這場攻防不只牽動賓士自身命運，更可能成為觀察德國整體汽車工業轉型走向的重要指標。