日本大發工業（Daihatsu）曾在2015年東京車展推出一款名為「D-base」的輕型概念車，以純汽油引擎卻能達成每公升40公里的極限油耗為賣點，在當時掀起業界追蹤。這款車不仰賴油電混合等電動技術，而是透過徹底的輕量化設計與引擎效率優化，展現大發對「終極低燃費」的執著追求。
D-base如何用純汽油車挑戰油耗極限？
D-base搭載660c.c.直列三缸汽油引擎配CVT無段變速系統，並整合煞車動能回收系統，原廠公布的平均油耗可達33.3至40公里/升。車身尺寸為3400×1480×1490毫米，採用簡潔藍白雙色內裝搭配兩組大尺寸液晶螢幕，座椅則採薄型化設計以爭取最大車室空間。外觀方面，D-base擺脫傳統輕型車的圓潤造型，改採銳利線條與運動感肌理，展現未來感與實用性兼具的設計語言。
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D-base代表大發深化的「e:S Technology」環保技術理念，透過極限輕量化、空力性能優化與內燃機關效率提升，在純汽油動力下追求業界最高效能。雖然D-base最終未量產，但其設計思想與輕量高剛性「Dモノコック」等技術基因，後來被繼承到2017年發售的第二代ミライース（Mira e:S）車型上，成為大發低燃費輕型車開發的重要里程碑。
D-base的出現，象徵著即便在純汽油車時代，透過極致的專案設計與材料創新，仍能突破傳統油耗極限。這款概念車至今仍被視為大發輕型車設計哲學的代表作，也讓不少車迷期待未來是否有機會看到類似設計理念的量產車型。
FAQ
D-base是大發工業在2015年東京車展推出的輕型概念車，最大特色是搭載660c.c.純汽油引擎卻能達成每公升40公里的極限油耗。它不依賴油電混合技術，而是透過徹底的輕量化設計、空力性能優化與引擎效率提升來實現低燃費目標，代表大發對「終極低燃費」的執著追求。
D-base採用多項技術組合：搭載660c.c.直列三缸汽油引擎配CVT無段變速系統、整合煞車動能回收系統、採用輕量高剛性「Dモノコック」車身結構、薄型化座椅設計爭取空間效率。透過這些極限輕量化與材料創新，在純汽油動力下突破傳統油耗極限。
D-base最終未量產，但其設計思想與技術基因被繼承到2017年發售的第二代ミライース（Mira e:S）車型上。D-base成為大發低燃費輕型車開發的重要里程碑，其「e:S Technology」環保技術理念至今仍被視為大發輕型車設計哲學的代表作。
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