中國版 BMW i3 50L 單次充電跑1213公里！剩1%電量抵達終點，歐美買不到！

近日，BMW 公布旗下新世代純電房車 i3 的中國專屬版本 i3 50L，在一場長途耐力挑戰中單次充電行駛754英里（1,213公里），抵達終點時電量還剩1%。i3 今年秋天才在美國與歐洲開賣，官方宣稱續航超過400英里，但跑出更遠距離的這款長軸版本只在中國市場銷售，西方車迷無緣入手。

BMW i3 50L 為什麼能跑這麼遠？和歐美版差在哪裡？

i3 50L 是專為中國市場打造的 3系列純電版本，同樣採用 BMW 的 Neue Klasse 新世代架構。BMW 指出，這次長途挑戰的平均能耗為每100公里8.8度電，換算約為每度電行駛7.06英里，以美國環保署（EPA）的算法來看相當於238 MPGe，無論用哪種單位衡量，都是相當省電的純電車。國外汽車媒體提到，中國採用的 CLTC 續航測試數位，和美國 EPA 相比顯得樂觀，甚至讓歐洲偏寬鬆的 WLTP 數位看起來都更貼近現實。因此當 i3 長軸版在中國發表、後驅版宣稱續航超過1,000公里（621英里）時，外界原本抱持懷疑態度。這次的實測結果顯示，這款車在真實道路上確實能超越宣稱數位，但媒體也提醒，這是 BMW 自家進行的測試。另有國內媒體報導，BMW 同一天在中國瀋陽啟動第六代電池量產，測試車本身的空氣力學設計優異，但藏在車底的第六代電池才是關鍵功臣。

兩個版本的差異不只在續航。西方市場的 i3 沒有提供中國版的113.4 kWh電池，單次充電跑不到那麼遠；i3 50L 為了符合中國新的安全法規，換上不同設計的車門把手，動力配置則是單馬達後輪驅動。歐洲發表的 i3 50 xDrive 採前後雙馬達，最大馬力469匹，WLTP 續航最高900公里，並搭載800V 高壓架構，直流快充功率最高可達400 kW。車身尺寸方面，搜尋資料顯示 i3 50L 的軸距為3,005公釐，比標準版 i3 的2,897公釐更長，後座空間因此更寬敞。同一個車系在不同市場的電池容量、驅動形式與測試標準各不相同，數位放在一起比較時，得先看清楚各自採用哪一套規格。

歐美版 i3 的官方標示是超過400英里，50L 這次的實測成績為754英里，數位差距接近一倍。不過一邊是官方宣稱、一邊是 BMW 自家挑戰，電池容量與測試標準也不同，並不能直接劃上等號。至於這款長軸版本，目前只在中國銷售。

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