日本豐田（Toyota）在岡山國際賽車場丟出一顆震撼彈。2026年10月24日至25日舉行的超級耐久系列賽第6戰，豐田帶來次世代FR輕量跑車測試車「GR86 Future FR concept」，外觀看起來是大家熟悉的GR86，引擎蓋下卻換上新開發的2.0L直列4缸自然進氣引擎，成為賽道邊的另一個焦點。

日本 Toyota GR86 Future FR concept 岡山亮相！2.0L 直列4缸自然進氣引擎、約220馬力曝光！

GR86 Future FR concept 改了什麼？新引擎與懸吊一次看

新引擎是從開發中的G20E型渦輪引擎拆掉渦輪、改成自然進氣而來。日本媒體報導，出力約220馬力，比先前搭載的G16E-GTS型1.6L直列3缸渦輪引擎低，但少了渦輪等周邊零件，車頭得以減重，也沒有渦輪遲滯的問題，任何轉速都能順順給出扭力。負責開發的車手大嶋和也表示，引擎「比我們原本想的還能轉」，G20E系列採偏短行程設計，高轉速區段伸展順暢。引擎改為縱置，位置比3缸渦輪時代更靠近防火牆，形成極限的前中置版面設定。油底殼做得相當扁平，不靠乾式油底殼也能把搭載位置壓低，車底則用碳纖維底護板整片封平。懸吊方面，前軸從常見的麥花臣支柱式改為新開發的雙A臂式，後軸型式相同，但幾何與結構重新設計，目前正在反覆測試各種幾何設定，連接用的懸吊臂還能看出削切零件的開發車痕跡。

這個「公開開發」計畫從2022年啟動，早期是把市售車的水平對向4缸2.4L自然進氣引擎，換成直列3缸1.6L渦輪，再一路修改市售車底盤。此次到岡山亮相的版本，從車體骨架與整體設定就整個重新檢視，屬於完全新作的測試車。同一場賽事裡，最受矚目的其實是豐田章男（Akio Toyoda，車手名「Morizo」）親自駕駛的中置4WD開發車「GR Yaris風 M concept」，GR86 Future FR concept就停在隔壁車庫。豐田章男笑著把這輛車介紹為「大嶋選手的自由研究」，現場開發負責人則是藤原裕也。

目前公開的資訊集中在這輛測試車的引擎、懸吊與車體設定，現場仍在測試懸吊幾何。從3缸渦輪走到2.0L直列4缸自然進氣，這項計畫的方向已經和4年前大不相同。


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FAQ

GR86 Future FR concept 是豐田在2026年超級耐久系列賽第6戰（岡山）亮相的次世代FR輕量跑車測試車。外觀與GR86相近，但引擎蓋下換上新開發的2.0L直列4缸自然進氣引擎，從車體骨架到整體設定都重新檢視，屬於完全新作的測試車。

此車採用由G20E型渦輪引擎拆除渦輪改為自然進氣的2.0L直列4缸引擎，出力約220馬力，低於先前1.6L直列3缸渦輪引擎。但因省去渦輪等零件可減重，且沒有渦輪遲滯問題，任何轉速都能順暢輸出扭力。


前軸由麥花臣支柱式改為新開發的雙A臂式，後軸型式相同但幾何與結構重新設計。
引擎改為縱置並更靠近防火牆，油底殼扁平化，車底以碳纖維底護板整片封平，目前仍在反覆測試懸吊幾何設定。

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