日本 Lexus LFA 電動超跑可能搭模擬換檔！Toyota新專利曝光，6檔扭力調校仍難比 V10！

2026年10月20日，美國汽車媒體披露一項豐田（Toyota）在美國取得的電動車模擬變速箱專利，外界認為這套設計有機會用在旗下全新電動 Lexus LFA 超跑上。專利內容顯示，電動馬達可在6個檔位之間調整扭力，營造出傳統自動變速箱，或是更進階雙離合器變速箱的換檔手感。電動車加速再快，常被車迷嫌少了點情感，模擬換檔的設計，就是想把這塊缺口補回來。至於它能不能追上初代 LFA 那具 V10 引擎的魅力，則是車迷最在意的地方。

豐田的模擬變速箱專利，到底怎麼讓電動車有換檔感？

要談豐田的做法，得先從現代起亞集團（Hyundai）講起。Hyundai 率先在 Ioniq 5 N 上導入模擬變速技術，後來又加進 Ioniq 6 N，以及搭載 N 車款氛圍的 Genesis GV60 Magma。賓士旗下的 Mercedes-AMG 與保時捷（Porsche）也陸續跟進，推出類似系統。豐田這邊其實早有布局，2022年底就公開展示過搭配排檔桿與離合器踏板的模擬手排，今年稍早也提出專利申請，這套設計有可能用在電動 LFA 超跑上。最新曝光的則是另一種路線，豐田在美國取得的新專利，看起來更接近 Hyundai 的做法，直接拿掉第三踏板與排檔桿。專利顯示，系統能在6個檔位之間調整馬達扭力，模擬傳統自動變速箱，或更進階的雙離合器變速箱。駕駛換檔的瞬間，車載系統會短暫切斷馬達動力，讓換檔感更接近真實變速箱。Hyundai 的系統同樣是在換檔時調整動力輸出，製造出類似燃油車換檔的頓挫感。專利文件也提到，這種做法相較幾年前展示的全模擬手排，有幾項優勢。

回頭看初代 LFA，條件確實不好比。根據搜尋資料，初代 LFA 搭載與 Yamaha 共同開發的4.8升 V10 自然進氣引擎，搭配6速序列式自動變速箱，最大馬力約560匹。站內先前的報導指出，這款車全球限量500輛，其中只有50輛配備紐柏林賽道套件，英國曾有一輛以849950英鎊售出，約是原價三倍。模擬換檔畢竟是靠軟體與扭力控制營造感覺，沒有真正的引擎與機械結構，來源也直接點出新車無法複製舊款 V10 的體驗。Lexus 在電動車上玩模擬換檔，其實也不是第一次。站內報導提到，Lexus 今年春天把互動式手動駕駛系統帶進歐洲，搭載於更新版 RZ F Sport，透過換檔撥片模擬8速手排，還重現換檔瞬間的扭力中斷感。

目前這項技術停留在專利階段，豐田2022年底展示過模擬手排，今年稍早提出專利，近期又在美國取得另一套類似 Hyundai 的設計。新專利採用6檔扭力調校、換檔瞬間切斷動力，與先前附排檔桿和離合器踏板的版本是兩條不同路線。這套系統最後會不會裝進電動 LFA，來源只說有可能，並未確認。

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