日本車廠豐田（Toyota）旗下性能與賽車部門 TOYOTA GAZOO Racing（GR），正準備端出品牌新世代旗艦性能作品 GR GT 與 GR GT3。這組公路車與賽車並非傳統「先量產、後改賽車」的關係，而是從開發初期便高度共用結構與技術。隨著雙渦輪 V8、油電系統與 GT3 賽車計畫細節陸續曝光，Toyota 這次顯然想直接挑戰頂級超跑與耐久賽舞台。

Toyota GR GT3 超跑內幕曝光！與公路版 80％共用，雙渦輪 V8 超跑準備登場！
    圖片來源：TOYOTA

Toyota GR GT3 規格如何？

日本車廠豐田（Toyota）近年靠著 GR Yaris、GR Corolla 等性能車持續累積聲量，如今旗下 TOYOTA GAZOO Racing（GR）更準備把戰線拉到超跑級距。全新 GR GT 公路車與 GR GT3 賽車雖然名稱相近，但真正吸睛之處，不只是外型夠兇，而是兩者從一開始就以高度共用的開發邏輯打造。傳統 GT3 賽車多半是從既有量產車調整而來，GR GT 則反過來把賽道需求放進開發核心。根據 Toyota 在 Monterey Car Week 釋出的資訊，GR GT3 與 GR GT 的零件與結構共用率約達 80％，包含鋁合金車架、懸吊架構與主要空力思維。也因此，GR GT3 看起來不像是替公路車加裝寬體套件，而是從骨子裡就為競技而生。

動力部分，GR GT 公路版採前中置、後輪驅動布局，搭載全新 4.0 升雙渦輪 V8 引擎與油電系統，目標輸出約 640 匹馬力；賽車版則因 FIA GT3 規則不能使用電動馬達，但保留 V8 與賽道導向的乾式油底殼設計。Toyota 也特別把引擎位置壓低、後移，搭配後置變速系統，目的就是讓重心與前後配重更接近競技車需求。至於賽事計畫，GR GT3 被視為 Lexus RC F GT3 的後繼戰力，但目前尚未正式出賽，預計最快在 2027 年賽季開始後登上北美 IMSA 等 GT3 舞台。公路版 GR GT 的上市與價格仍待官方揭曉，但這台「賽道思維先行」的 Toyota 超跑，已經讓車迷開始期待它真正上路的那一刻。

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FAQ

Toyota GR GT3是豐田賽車部門TOYOTA GAZOO Racing打造的全新V8超跑，最特別的是採用「賽車優先」的逆向開發模式——先完成賽車設計，再開發公路版，這顛覆了業界傳統的「先公路車後改裝賽車」流程。該車專為北美IMSA耐久賽打造，搭載全新雙渦輪增壓V8引擎。

賽車版與即將推出的公路版超跑GR GT之間，零件共用率高達80%，血緣關係相當緊密。這意味著公路版在設計初期就以賽道競速性能為核心考量，而非事後妥協改裝，讓車身空氣力學、底盤結構都充分融合賽道需求。

負責人吉蘭德表示「整輛車從一開始就是以賽車為出發點打造」。這種做法的優勢在於，設計初期就優先考慮競速性能，而非事後妥協改裝，讓公路版能更貼近賽道規格。此舉也讓GR GT3成為IMSA賽場話題新星，預期公路版現身時同樣掀起討論。

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