歐盟執委會 16 日公布汽車產業整體方案，正式鬆綁原訂 2035 年全面禁售燃油車的政策，將新車碳排放標準從「零排放」調整為「較 2021 年減少 90 %」。

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歐盟改寫禁售燃油車時程！汽車業迎來喘息空間！

歐盟長年被視為全球最積極推動能源轉型與減碳政策的區域之一，其中 2035 年全面禁售燃油車，更被視為汽車產業邁向電動化的重要里程碑。不過，隨著產業壓力與國際競爭現實浮現，這項政策如今出現關鍵修正。歐盟執委會最新公布的方案，將原本「零排放」的目標，調整為相較 2021 年減少 90 % 的碳排放量，等於為燃油與混合動力車留下生存空間。未來插電式混合動力車、增程式電動車與輕度混合動力車，仍可在 2035 年後合法販售，剩餘的 10 % 排放量，則可透過使用歐盟製造的低碳鋼材，或搭配合成電子燃料與非糧食生質燃料進行補償。這樣的設計，被視為在理想與現實之間尋找折衷。

歐盟 2035 燃油車減碳目標調降！不再全面禁售，電動車車商：「悲劇性勝利！」
    圖片來源：AI
歐盟 2035 燃油車減碳目標調降！不再全面禁售，電動車車商：「悲劇性勝利！」
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政策轉彎的背後，來自歐洲汽車大國長時間的施壓。德國、義大利等國認為，在電動車市占成長不如預期的情況下，過於激進的禁售時程，恐怕將進一步削弱歐洲車廠競爭力。數據顯示，歐洲電動車銷售占比仍低於兩成，與中國與美國形成明顯落差，全球電動車前段班幾乎被中國品牌包辦，歐洲車廠多半落居中後段。新方案同時放寬減碳時間表，允許車廠在 2030 年至 2032 年之間達到中期目標，廂型車的減碳幅度也同步下修。部分車廠直言，這樣的調整更貼近市場現實，也讓轉型過程保有彈性。不過，環保團體對此毫不買帳，批評這是對氣候政策的倒退。他們認為，從 100 % 零排放退回 90 %，不只是數字上的調整，而是政策訊號的動搖，可能延緩電動車普及，並削弱歐洲在新能源領域的長期競爭力。這場政策拉鋸，也反映出歐洲在產業保護與氣候承諾之間，正面臨前所未有的抉擇。


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