韓國插電式油電車（PHEV）市場最近吵得沸沸揚揚，比亞迪（BYD）旗下中型休旅「海獅6 DM-i（SEALION 6 DM-i）」正式在韓國開賣，訂價僅3750萬韓元，比同級進口PHEV便宜近一半，甚至比國產準中型油電車頂規還要划算，讓不少原本猶豫的消費者直接下訂，車商也直言這波定價「打破了市場慣例」。
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起亞（Kia）旗下的小型電動休旅 EV3，在英國電動車市場交出亮眼成績。根據英國汽車工業協會（SMMT）12日公布的銷售統計，EV3 9月在英國賣出3026輛，位居電動車銷量第5名，前面只有特斯拉（Tesla）與比亞迪（BYD）的車款。在前 ...2026-10-12 -
皮卡市場的插電式油電戰場，又有中國品牌新選手加入。奇瑞（Chery）的 Stockman 皮卡近日公布關鍵規格，首發車型是一套2.5升渦輪柴油插電式油電系統，結合電動馬達與34 kWh 磷酸鐵鋰電池，最大馬力達469匹（350kW），扭力8 ...2026-10-11 -
韓國現代汽車（Hyundai Motor）旗下旗艦房車 The New Grandeur，近日被發現大燈 AUTO 功能的燈號出現問題：部分車輛開啟自動大燈後，車內的表示燈卻會熄滅，駕駛可能誤以為功能沒開。現代已在9月18日於官網公告，針對 ...2026-10-10 -
韓國汽車資訊頻道 AutoView 近日針對 Tesla Model Y、BYD 海獅 7（Sealion 7）與 Kia EV5 進行電動車對比實測，從加速、煞車、過彎到高速行駛穩定度全面較量。結果顯示，Model Y 以時速 0 至 1 ...2026-10-01 -
中國電動車品牌比亞迪（BYD）去年初正式進軍韓國進口車市場，短短一年多時間，市場布局已從乘用車進一步延伸至商用車領域。韓國進口車業界透露，比亞迪今年下半年將接連推出 1 噸級電動卡車與大型電動巴士，其中 T35 電動卡車最快年底就會正式登場 ...2026-09-09 -
中國電動超跑馬力突破 3,000 匹，藍寶堅尼（Lamborghini）怕不怕？面對仰望 U9 Xtreme 等中國性能怪獸陸續登場，藍寶堅尼執行長史蒂芬溫克曼（Stephan Winkelmann）直接給出答案：「我們不覺得這是威脅。」在 ...2026-08-28 -
中國電動車巨頭比亞迪（BYD）在日本推出的輕型電動車「Racco」，上市短短2週訂單數就衝破1000台，創下該品牌進軍日本市場以來最快達標紀錄。這款主打日本輕自動車（K-Car）規格的純電新車，7月28日正式開賣後買氣持續發燒，讓比亞迪對接 ...2026-08-11 -
中國電動車大廠比亞迪（BYD）在日本輕自動車市場投下震撼彈。BYD Auto Japan於2026年7月28日正式發售專為日本市場開發的輕型電動車「RACCO（拉柯）」，成為海外汽車製造商首度推出符合日本輕自動車規格的專用設計EV。這款車以 ...2026-07-30 -
插電式混合動力車（PHEV）市場持續升溫，比亞迪（BYD）也在這波浪潮中加速布局。2026年6月26日，比亞迪在「2026首爾車展」上正式首發旗下搭載自家 DM-i 超級混動系統的 SUV 車款——海獅 6 DM-i（SEALION 6 D ...2026-06-27
3750萬韓元砍半價，海獅6 DM-i憑什麼掀市場？
海獅6 DM-i的核心賣點在於「電動模式為主、油箱為輔」的設計邏輯。動力配置為1.5升渦輪汽油引擎，最大輸出131匹馬力，搭配前軸單顆150kW電動馬達，電池則採用18.3kWh刀片電池（磷酸鐵鋰材質），單次充滿電可用純電模式行駛約70公里，平日通勤幾乎不用燒一滴油。車身尺寸方面，車長4775mm、車寬1890mm、車高1670mm、軸距2765mm，後座地板採平整化設計，行李廂容量從基本425公升到後座椅背放倒後最大可擴充至1440公升。車內配備15.6吋大型觸控螢幕，並支援V2L放電功能，DC快充從30%充到80%僅需約30分鐘,相當實用。有媒體實測從首爾開到仁川永宗島來回100公里，全程幾乎不用進加油站。
這波降價效應也牽動整體市場氣氛。此前消費者普遍認為PHEV是「聽起來很棒、但買不下手」的選項,原因就是動輒比一般油電車貴上數千萬韓元的價格門檻。海獅6 DM-i直接把價格拉到國產準中型油電車的水準,等於用同樣的預算就能享受電動車般的靜謐與加速感,同時保留內燃機的長途續航優勢,難怪被外界形容為「重新洗牌」的關鍵一役。國際投資機構UBS近期也發布報告指出,隨著全球車廠電動化路線出現轉折,油電混合動力車型的需求可能被市場低估,間接呼應了這波PHEV熱潮並非單一市場現象。
相比動輒要價數千萬韓元的進口PHEV,海獅6 DM-i用3750萬韓元的定價直接把門檻砍半,也讓韓國消費者第一次能用親民預算入手插電式油電休旅。這場價格戰接下來會如何演變,韓國車市接下來的動作值得持續留意。
延伸閱讀
FAQ
海獅6 DM-i是比亞迪推出的插電式油電休旅（PHEV），採用1.5升渦輪引擎搭配150kW電動馬達。核心特色是「電動為主、油箱為輔」的設計，配備18.3kWh刀片電池，純電模式可行駛約70公里，適合日常通勤幾乎不用燒油。車身尺寸4775mm，後座地板平整化，行李廂最大可擴充至1440公升。
韓國訂價僅3750萬韓元，比同級進口PHEV便宜近一半，甚至比國產準中型油電車頂規還划算。這波定價直接把PHEV的購買門檻砍半，讓消費者用親民預算就能入手插電式油電休旅，被外界形容為「重新洗牌」的關鍵一役。
PHEV特別適合日常通勤距離不超過70公里的消費者，可享受電動車的靜謐與加速感，同時保留內燃機的長途續航優勢。海獅6 DM-i的DC快充30%到80%僅需30分鐘，相當實用。有媒體實測從首爾到仁川來回100公里，全程幾乎不用進加油站。
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