台灣特斯拉(Tesla)車主等了好幾年的消息終於有了實質進展。特斯拉台灣於 6 月 16 日正式宣布,已向財團法人車輛安全審驗中心(車安中心)遞交「全自動輔助駕駛(受駕駛監督)」,也就是 FSD(Full Self-Driving Supervised)的申請文件,正式啟動在台灣的法規審查程序。與此同時,特斯拉也宣布配合全球策略調整,FSD 一次性買斷方案將於 2026 年 6 月 30 日 23 時 59 分停售,7 月 1 日起全面轉為訂閱制,讓不少車主措手不及。

特斯拉 FSD 台灣送審流程、買斷截止與訂閱費用一次看懂
這次遞件的 FSD(Supervised)在技術分級上屬於 SAE Level 2 輔助駕駛,系統可同時控制方向盤與油門煞車,協助車道維持、市區轉彎、自動變換車道,看起來相當接近「自己在開」,但法規上駕駛人仍須全程監督、隨時準備接管,出事時責任主體依然是駕駛人,與真正的無人車有本質差異。交通部與車安中心已確認此案可依現行「新技術駕駛系統」審驗機制受理,不需等待 Level 3 以上的法規修法。根據目前流程,車安中心預計在確認資料完整後的 2 至 4 週內召開技術委員會,初審通過後仍須上報交通部核定,才能進入道路測試階段,距離正式開放上路仍有一段時間。在費用方面,目前台灣 FSD 月租費預估落在新台幣 2,990 元至 3,190 元之間,EAP 升級預估為 1,490 元至 1,590 元,但官方尚未正式公布定價。至於舊車主的權益,原本搭載 HW3.0 並已選配 FSD 的車主,若在 2026 年 9 月 30 日前完成新車下訂,可享免費功能移轉,但原車須在 6 月 30 日前完成相關程序。

就在特斯拉積極推進 FSD 台灣上路的同時,大西洋彼岸卻傳來質疑聲浪。美國民主黨參議員艾德·馬基(Edward Markey)與理察·布魯門塔(Richard Blumenthal)聯名要求美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)徹查特斯拉公布的 FSD 安全數據,並引用路透社調查指出,相關分析方法可能誇大系統安全性,已構成公共安全疑慮。路透社調查發現,特斯拉執行長伊隆·馬斯克(Elon Musk)多次宣稱 FSD 安全性高於人類駕駛 10 倍,但研究人員指出,特斯拉採用不同標準比較事故率,且以較新車款對比全美平均車齡車輛,可能導致數據失真。對此,特斯拉在台灣的官方說明中引用《Tesla 車輛安全報告》,表示啟用 FSD 的車輛在駕駛監督情況下,安全性超越普通車輛 7 倍以上,但這項宣稱目前正是美國監管機關調查的核心爭議所在。

對台灣車主而言,眼前最直接的時間壓力是 6 月 30 日的買斷截止日。已持有 FSD 的車主不受影響,可繼續享有終身持有權益;但想以一次付清方式入手的準車主,這是最後窗口。車安中心的技術委員會預計最快在 2 至 4 週內召開,後續核定與道路測試流程完成後,FSD 才有機會正式在台灣路上亮相。
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