日本輕自動車市場出現一位外來挑戰者。比亞迪（BYD）旗下的BYD Auto Japan在2026年7月28日，於日本發售專為日本市場開發的輕型電動車「RACCO」（日文名ラッコ，也就是海獺），至今剛滿3個月。日本汽車媒體近日走訪首都圈的BYD經銷商，了解上市後的來客狀況，9月下旬時累計訂單已突破1832台。

日本 BYD RACCO上市3個月累計訂單破1832台！最高階300Premium最搶手！

比亞迪RACCO賣得如何？經銷商透露了哪些訊息？

RACCO是一款超高頂的輕型廂型電動車，2025年秋天在「日本移動展2025」亮相時，就因為是中國車廠首款日本專用輕自動車，加上把電動化結合日本最受歡迎的超高頂輕廂型車，引來不少追蹤。目前輕自動車占日本新車市場將近4成，2025年超高頂輕廂型車的銷售前三名，分別是本田N-BOX的20萬1354台、鈴木Spacia的16萬5589台，以及大發Tanto的12萬4619台。RACCO車身長3395mm、寬1475mm、高1800mm，與頭號對手N-BOX幾乎同尺寸，日產電動輕自動車櫻花（Sakura）的車高則是1655mm。車型分為續航210公里的「200」、續航320公里的「300Plus」，以及最高階的「300Premium」。車價為214萬5000日圓到249萬7000日圓，扣掉15萬日圓的CEV補助金後，實際負擔從199萬5000日圓起跳。造型取自品牌的「海洋美學」概念，車內前座周邊設有大容量收納空間，後座背面配有杯架置物盤與長傘收納處，另有手機靠近就能解鎖車門的功能，後座也能不折疊B型嬰兒車直接放入。

在10月上旬受訪的經銷商表示，簽約的客人大多選擇最高階的300Premium。車色人氣依序是Arctic White、起司黃與Cosmos Black。上門看車的除了開N-BOX、Tanto的車主，也有德系進口車車主，客層和過去不太一樣。店方坦言其中也有出於好奇的來客，但把RACCO視為換車或增購時的選項之一。另一間BYD經銷商則說，上市初期來客很多，近來稍微趨緩，不過網路文章帶動話題後，抱著「實際看看到底怎麼樣」心態到店的人又變多。客人的反應不一，有人從工業產品的角度給予評價，也有人針對生產國與電動車印象不斷發問，店方表示發售前就料想到這種情況。

價格方面，RACCO補助後的實際負擔與燃油輕廂型車相差無幾；尺寸上，車高1800mm比N-BOX的1790mm再高出10mm。9月下旬累計1832台的訂單數位，是這款電動輕廂型車在日本跨出的第一個里程碑。


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FAQ

RACCO是比亞迪（BYD）專為日本市場開發的超高頂輕型廂型電動車，日文名為「ラッコ」（海獺）。車身長3395mm、寬1475mm、高1800mm，與本田N-BOX尺寸接近。造型取自品牌「海洋美學」概念，車內前座周邊設有大容量收納，後座可直接放入不折疊的B型嬰兒車，並具備手機靠近即可解鎖車門的功能。

RACCO分為三種車型：續航210公里的「200」、續航320公里的「300Plus」，以及最高階的「300Premium」。車價為214萬5000日圓到249萬7000日圓，扣除15萬日圓CEV補助金後，實際負擔從199萬5000日圓起跳。若注重續航可考慮300Plus或300Premium，預算有限則可從200入手。

RACCO於2026年7月28日在日本發售，上市約3個月後，到9月下旬累計訂單已突破1832台。經銷商表示，簽約客人多數選擇最高階的300Premium。車色人氣依序為Arctic White、起司黃與Cosmos Black。來店客層除了N-BOX、Tanto車主，也有德系進口車車主。

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